AI DamageFord Mountaineer 1999: typowe usterki
Ford Mountaineer 1999. Skargi właścicieli w NHTSA: 6, najczęściej: opony i kontrola prędkości. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 6
Co psuje się najczęściej
- 1 Opony 33% wszystkich skarg
- 2 Kontrola prędkości 33% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 17% wszystkich skarg
- 4 Zawieszenie 17% wszystkich skarg
- Opony: 2 skarg (33% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 2 skarg (33% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 1 skarg (17% wszystkich).
- Zawieszenie: 1 skarg (17% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 6 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Opony | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Tl contact owns a 1999 ford mountaineer. While driving approximately 45 mph, the accelerator pedal became stuck to the floor and he was unable to release it. The driver was forced to shift gears into neutral to turn the vehicle off; however, within a few seconds the vehicle reset itself, began driving normally and the…
Tl contact owns a 1999 ford mountaineer. The contact received a notice for ford recall number 05s28 in august of 2007 regarding the vehicle speed control. The dealer stated that they do not know when the part would be available. The manufacturer stated that the part would be available the fourth quarter of 2008.
Air bag light illuminated and a beeping noise was heard intermittently while driving. Consumer was concerned that air bags may inadvertently deploy without warning. Dealer was notified, and informed consumer that the cause of the problem maybe that the air bag control module needed to be replaced.
When driving at normal speed, if vehicle hits a bump, pulls hard to the left or right. Ford has replaced a number of parts on the front end, and problem keeps recurring.
Sidewall seperation at the tread( dot number: w2hl tire size: p23575r15 )
Tire blew out while on expressway. I did not hit or run over anything noticable. The vechicle "fishtailed" and almost turned over.( dot number: tire size: 23575r15 )
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 13 278. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 36% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Mountaineer ma 5 skarg (roczników w danych: 8). Ten ma 6, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Ford Mountaineer 1999?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: opony, kontrola prędkości, poduszki powietrzne. Łącznie skarg: 6. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolka poduszek (17%), opony: wybrzuszenia, rozerwania (17%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford Mountaineer 1999?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Ford Mountaineer 1999 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1999 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.