AI DamageHarley-Davidson Flhtk 2010: typowe usterki
Harley-Davidson Flhtk 2010. Skargi właścicieli w NHTSA: 29, najczęściej: hamulce i koła. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 29
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 55% wszystkich skarg
- 2 Koła 21% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 14% wszystkich skarg
- 4 Układ kierowniczy 14% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 7% wszystkich skarg
- 6 Silnik 3% wszystkich skarg
- 7 Wyposażenie 3% wszystkich skarg
- 8 Paliwo/napęd 3% wszystkich skarg
- Hamulce: 16 skarg (55% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Koła: 6 skarg (21% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 4 skarg (14% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 4 skarg (14% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 2 skarg (7% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 29 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 16 | 1 | 0 |
| Koła | 6 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 4 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Check engine light came on for the first time in november at the end of a charity ride and I thought perhaps the pack ride caused it to overheat, after shutting the bike off it went away briefly.
Front abs brake failed. Pulled out of driveway, got to corner stopped for sign and front brake would not work, could not pull brake lever in at all. Brakes did not give any warning that there was a problem. Abs did not fail safe.
The rear brake on this motorcycle has shuddered and has had andto still has inadequate and under-engineered braking power for the weight and speeds it was designed for, since the day I took delivery of it as a brand new bike. Harley davidson will not acknowledge this poorly designed and inadequate braking system.
Within a few seconds I heard a number of squeals from the front end and the handlebars began shaking violently. I applied the brakes to rapidly slow the motorcycle down. At 50 mph the shaking stopped. I disengaged the clutch and didn't feel any noticeable resistance.
There are two bolts threaded into transmission case that holds muffler bracket, ,bolt backs out causing transmission oil to leak onto muffler bracket which is extremely hot causing a possible fire.
Front and rear wheel bearings prematurely failing. Many people are reporting failures on these bearings with less than 2000 miles. I have reported my complaints directly to harley davidson customer care department who have logged against my vin.
My front wheel bearing on my flhtk came apart and front axle seized. Causing front end to wobble. Almost causing me and my passenger to crash. I was able to avoid only because I am a very experienced motorcycle operator. This flhtk is equipped with the anti lock brake system.
When I resumed riding upon applying the rear brake at approximately 10 mph the motorcycle rear brake caused the motorcycle to shudder violently. I maintained control of the bike and came to a complete stop utilizing the front brake only which presented no abnormal behavior.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6958. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 19% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Flhtk ma 11 skarg (roczników w danych: 15). Ten ma 29, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Koła. Bicie, pęknięcia, ślady uderzenia koła.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Harley-Davidson Flhtk 2010?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, koła, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 29. Najczęstsze objawy w treści skarg: szarpanie, twarda zmiana biegów (10%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (7%), awaria hamulców (3%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Harley-Davidson Flhtk 2010?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Harley-Davidson Flhtk 2010 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2010 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.