AI DamageHarley-Davidson Flhtc 2010: typowe usterki
Harley-Davidson Flhtc 2010. Skargi właścicieli w NHTSA: 7, najczęściej: układ przeniesienia napędu i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 7
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 29% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 29% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 14% wszystkich skarg
- 4 Silnik 14% wszystkich skarg
- 5 Silnik i chłodzenie 14% wszystkich skarg
- 6 Paliwo/napęd 14% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 14% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (29% wszystkich).
- Hamulce: 2 skarg (29% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (14% wszystkich).
- Silnik: 1 skarg (14% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 1 skarg (14% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 7 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
While backing out of garage front brake was hard and would not compress luckily there was no one coming down road. It resulted in me crashing my bike in the roadway.
I was traveling 55 mph in 5th gear when my motorcycle suddenly stopped accelerating, and the check-engine light came on. The vehicle automatically went into limp-mode and would not travel any faster than 25 mph. I was near a service station, so I pulled over and stopped.
As I slowed for a turning car my rear brake failed by the pedal locking. I controlled the stop and returned home. I've now been told the abs control module has failed and the repair cost are to be around 900.00. I find it incredibly hard to believe that a module failure defaults to a total lack of brakes!
The bike just lost power, motor went into idle or limp home mode. Riding in left lane, with shoulder only about 2 foot wide, I could not pull over to left shoulder.
Sprocket assembly has failed 2 times.dealer is fixing at own expense with new improved screaming eagle version that was developed to fix this problem. This now comes standard on 20121 and beyond models. Could cause fatalities if fails at highway speeds. Hd puts on new bikes but will not fix previous models.
My 2010 harley-davidson flhtc, after only 1025 miles, experienced a serious mechanical break down in the transmission. The main shaft broke. This is a major component to the operation of this vehicle.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 12 538. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 34% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Flhtc ma 5 skarg (roczników w danych: 22). Ten ma 7, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Harley-Davidson Flhtc 2010?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, hamulce, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 7. Najczęstsze objawy w treści skarg: awaria hamulców (14%), utrata mocy / tryb awaryjny (14%), kontrolki, check engine (14%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Harley-Davidson Flhtc 2010?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Harley-Davidson Flhtc 2010 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2010 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.