AI DamageHarley-Davidson Ultra Classic: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Harley-Davidson Ultra Classic, roczników w danych: 6. Skargi właścicieli w NHTSA: 35, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 29% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 26% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 9% wszystkich skarg
- 4 Koła 9% wszystkich skarg
- 5 Układ paliwowy 6% wszystkich skarg
- 6 Konstrukcja nadwozia 6% wszystkich skarg
- 7 Opony 6% wszystkich skarg
- 8 Silnik 3% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 10 skarg (29% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 9 skarg (26% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 3 skarg (9% wszystkich).
- Koła: 3 skarg (9% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ paliwowy: 2 skarg (6% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 35 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 10 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 9 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Koła | 3 | 2 | 0 |
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 1 | 0 |
| Opony | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Tl contact owns a 2002 harley davidson ultra classic. While driving 70 mph, the rear wheel began to wobble. The driver lost control of the vehicle when he attempted to decelerate and drove into a ditch. He fell off the vehicle and was transported to the hospital.
Broken swing arm (a frame section) causing a high speed wobble leading to crash. Swing arm cracked over top of axle allowing the rear shock absorber to push open the end of the swing arm exposing the rear axel shaft.
Rear wheel was bent causing it to wobble. I did not feel it while riding motorcycle. Two differant times I had people pull up beside me at stop lights informing me of the wheel wobble. I ride solo all the time so I do not know how long this had been bent.
High speed throttle, front train turns with wheels. Until wind hits it, it would wobble. Cycle hit concrete wall when it happened. Owner was thrown back into hwy traffic lane.
While driving approximately 65 mph, the vehicle stalled. The failure recurred numerous times. The vehicle was taken to a dealer for diagnostic testing. The vehicle was tuned up and the oil was changed, but the failure recurred.
The contact stated that while driving at approximately 55 mph, the entire instrument panel illuminated and the vehicle stalled. The vehicle restarted, but the failure recurred within two minutes. The vehicle was taken to a dealer, who diagnosed that the injection system needed to be replaced.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Koła. Bicie, pęknięcia, ślady uderzenia koła.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.