AI DamageHyundai Ioniq 5 N 2025: typowe usterki
Hyundai Ioniq 5 N 2025. Skargi właścicieli w NHTSA: 18, najczęściej: instalacja elektryczna i kontrola prędkości. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 16. Filmy z napraw na YouTube: 3. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 18
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 16
- Filmy z napraw na YouTube
- 3
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 56% wszystkich skarg
- 2 Kontrola prędkości 33% wszystkich skarg
- 3 Silnik 22% wszystkich skarg
- 4 Paliwo/napęd 17% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 11% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 6% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 10 skarg (56% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 7.
- Kontrola prędkości: 6 skarg (33% wszystkich).
- Silnik: 4 skarg (22% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 3 skarg (17% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1.
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (11% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 18 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 10 | 0 | 7 |
| Kontrola prędkości | 6 | 0 | 0 |
| Silnik | 4 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 3 | 0 | 1 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 4 |
| Poduszki powietrzne | 0 | 0 | 2 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 0 | 0 | 2 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 0 | 0 | 1 |
| Asystent pasa ruchu | 0 | 0 | 1 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Driving under normal conditions, heard a âpopâ near the rear of the car and within seconds had an immediate loss of power. The dashboard had lit up with âCheck electric vehicle systemâ and was limited to 20 MPH on a 45 MPH road with no safe place to stop.
ICCU failure and fuse, the car became unoperational and needed to stop. The car would no longer charge the 12V battery, and the EV battery would not charge. Hybrid Control Problem Detected at 3,160 miles. DTC P056216
The contact stated that while driving at 40 MPH, the service battery immediate warning light illuminated. A dealer was contacted. The vehicle was taken to the dealer because the ICCU unit needed to be replaced. The vehicle was not repaired. The manufacturer was not notified of the failure.
Within moments, the dashboard displayed the following critical warnings: Red 12V battery icon Red warning: "Stop vehicle and check power supply" Turtle icon (indicating limp mode / low power) Brake warning light â ï¸ The vehicle immediately entered limp mode, then fully lost power within approximately 3 minutes.
Additionally, the contact stated that upon depressing the brake pedal, the vehicle responded as intended after three seconds. The vehicle was taken to an unknown dealer, where it was diagnosed and determined that the ABS module had failed, and a software update was needed. The vehicle was not repaired.
This unintended acceleration, given the performance characteristics of an electric vehicle with 640HP, could quickly place the vehicle and the operator in an unsafe and undesired situation that could result in a crash.
After the recent RECALL, while driving up I almost got in an accident because after upshifting the car, the car accelerated more than I intended, prolonged movement forward that never happened before the recall. This is a very dangerous situation.
When accelerating using the N e-shift mode and letting off the accelerator the car continues to accelerate.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8624. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 24% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Ioniq 5 N ma 9 skarg (roczników w danych: 2). Ten ma 18, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- This bulletin provides information related to the navigation and head unit software changes introduced in…
This bulletin provides information related to the navigation and head unit software changes introduced in the 2026 1st Navigation Map and Software Update. The changes may vary depending on vehicle type, model, and…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and dangerous driver’s-side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety System Co…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding dangerous, counterfeit driver‑side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety…
- Some vehicles may exhibit a loss of connectivity or interruptions in the middle of using Bluelink functions
This may be due to an occasional disconnection on Verizon’s communication network. Follow the procedures in this bulletin to verify Bluelink Data Communication Unit (DCU) network connection and if needed, reset the DCU…
- Some 2019MY and newer vehicles equipped with a front view camera may illuminate certain warning lights and…
Some 2019MY and newer vehicles equipped with a front view camera may illuminate certain warning lights and trigger DTC C272246 fault code for the front camera. In the following cases, the front camera auto-calibration…
- Certain IONIQ 5 N vehicles are equipped with a Left-Foot Braking (LFB) function designed for use on…
Certain IONIQ 5 N vehicles are equipped with a Left-Foot Braking (LFB) function designed for use on performance roadways, such as racetracks. Affected customers will be offered two options — either to remove or to…
- Certain IONIQ 5 N (NE EV N) vehicles are equipped with a Left Foot Braking (LFB) feature designed for use…
Certain IONIQ 5 N (NE EV N) vehicles are equipped with a Left Foot Braking (LFB) feature designed for use on performance roadways, such as racetracks. Technical Service Bulletin (TSB) 26-01-009H provides instructions…
- Certain IONIQ 5 N (NE EV N) vehicles are equipped with a Left Foot Braking (LFB) feature designed for use…
Certain IONIQ 5 N (NE EV N) vehicles are equipped with a Left Foot Braking (LFB) feature designed for use on performance roadways, such as race tracks. Some customers may wish to remove this feature. This campaign…
- Certain IONIQ 5 N (NE EV N) vehicles are equipped with a Left Foot Braking (LFB) feature designed for use…
Certain IONIQ 5 N (NE EV N) vehicles are equipped with a Left Foot Braking (LFB) feature designed for use on performance roadways, such as racetracks. This bulletin provides instructions to update the Vehicle Control…
- This bulletin provides information regarding condensation related to the accumulated moisture in the…
This bulletin provides information regarding condensation related to the accumulated moisture in the headlamp, rear combination lamp, daytime running lamp (DRL), or fog lamp. This TSB illustrates the various causes of…
- This bulletin provides information related to the changes introduced in the 2025 1st Navigation Map and…
This bulletin provides information related to the changes introduced in the 2025 1st Navigation Map and Software Update. The changes may vary depending on vehicle type, model, and navigation system as described in this…
- Certain IONIQ 5 (NE EV), IONIQ 6 (CE EV), and IONIQ 5 N (NE EV N) vehicles may have missing Inlet 5-Pin…
Certain IONIQ 5 (NE EV), IONIQ 6 (CE EV), and IONIQ 5 N (NE EV N) vehicles may have missing Inlet 5-Pin Combo DC insulation caps (DC pin caps) which may lead to damage to the charge port if not replaced. This bulletin…
W bazie NHTSA jest 16 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Filmy z napraw
Nie kopiujemy filmów: to linki do YouTube z podaniem autora. Kwoty według autora, przez nas niesprawdzone.
- [MY] 2025 Hyundai Ioniq 5 N - 14 THINGS YOU SHOULD KNOW (3 MONTH UPDATE)kwota według autora: 70,000 UNSPECIFIED_DOLLAR
- 2025 Hyundai Ioniq 5 things I don’t like 👎
- Hyundai Ioniq 5 2025 рік рест #автозсшапідключ
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Hyundai Ioniq 5 N 2025?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, kontrola prędkości, silnik. Łącznie skarg: 18. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (17%), utrata mocy / tryb awaryjny (11%), rozładowanie akumulatora (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Hyundai Ioniq 5 N 2025?
W bazie NHTSA jest 16 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Hyundai Ioniq 5 N 2025 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2025 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.