AI DamageHyundai Santa FE Hybrid 2025: typowe usterki
Hyundai Santa FE Hybrid 2025. Skargi właścicieli w NHTSA: 105, najczęściej: silnik i instalacja elektryczna. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 30. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 105
- z wypadkiem
- 5
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 30
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik 32% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 30% wszystkich skarg
- 3 Paliwo/napęd 30% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 24% wszystkich skarg
- 5 Kontrola prędkości 21% wszystkich skarg
- 6 Zapobieganie kolizjom z przodu 14% wszystkich skarg
- 7 Asystent pasa ruchu 5% wszystkich skarg
- 8 Ochrona przy cofaniu 4% wszystkich skarg
- Silnik: 34 skarg (32% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 2.
- Instalacja elektryczna: 31 skarg (30% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 16.
- Paliwo/napęd: 31 skarg (30% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 25 skarg (24% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 22 skarg (21% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 105 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik | 34 | 1 | 2 |
| Instalacja elektryczna | 31 | 0 | 16 |
| Paliwo/napęd | 31 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 25 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 22 | 2 | 0 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 15 | 1 | 0 |
| Asystent pasa ruchu | 5 | 0 | 0 |
| Ochrona przy cofaniu | 4 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 3 | 3 | 2 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 3 |
| Hamulce | 2 | 0 | 0 |
| Opony | 2 | 0 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 6 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Vehicle was turned on and in park. I placed my child in the back seat, opened the driver door and was able to enter the vehicle. The car began to roll down the driveway, while in park, and ran me over. It continued to roll backwards into a tree and was stopped by rolling into my neighbors home.
On 08/22/26 at approximately 11:45 AM I was stopped at a traffic light and struck by a Ford Pickup truck whose approximate speed was 45 mph as described in the police officer who witness the accident totaling my Hyundai 2025 Santa Fe. No airbags were deployed.
Any of the airbags failed to deploy during a significant crash. It is not available for inspection due to it being investigated by insurance. The driver and passengers' safety were affected in that more bodily damage could have occurred if they had hit the steering wheel or any other part of the car.
My wife was parking our vehicle near the front of our home, simply rolling forward toward the car in front of her to complete parking on the left side of the street when the vehicle unexpectedly accelerated on its own.
While driving at freeway speeds in normal traffic conditions, the vehicle experienced a sudden, complete loss of motive power and rapid deceleration. The accelerator pedal became entirely unresponsive.
This is not reduced performance or hesitation. The vehicle loses all usable propulsion. The vehicle continues moving briefly while slowing, providing only a short window to reach the roadside.
There were no warning lights. The vehicle slowed to a stop and required towing to [dealer] the first incident, the dealership identified diagnostic code P0191 and replaced the fuel-rail pressure sensor under warranty. However, the September 28 failure occurred despite that repair.
I initially reported a rattling noise near the B-pillar to an authorized Hyundai dealership. A repair order was created documenting my complaint. Following further investigation, I was informed that spot welds in the B-pillar area had separated, requiring structural body repairs.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 3461. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 9% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Santa FE Hybrid ma 40 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 105, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin outlines the combustion chamber cleaning procedure for vehicles diagnosed with this…
- Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin provides the inspection and repair procedures for vehicles exhibiting this condition…
- Some Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles may have walk-in switches that are not fully secured
This bulletin provides instructions to trim the seat cover and replace the walk-in switch with improved parts.
- Some Santa Fe (MX5A) and Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles may exhibit a 12-volt battery drain due to…
Some Santa Fe (MX5A) and Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles may exhibit a 12-volt battery drain due to the passive entry feature of the Digital Key 2 premium causing repeated wakeup of the vehicle. This bulletin…
- Some Santa Fe (MX5A) and Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles equipped with natural leather or Nappa…
Some Santa Fe (MX5A) and Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles equipped with natural leather or Nappa leather seating surfaces may exhibit wrinkling on the first or second row seat cushions or seat backs, or tearing…
- Some Santa Fe (MX5A) and Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles equipped with power seats with or without…
Some Santa Fe (MX5A) and Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles equipped with power seats with or without Integrated Memory System (IMS) may produce buzz, squeak, rattle noises when the driver’s front seat is adjusted…
- This bulletin provides information related to the navigation and head unit software changes introduced in…
This bulletin provides information related to the navigation and head unit software changes introduced in the 2026 1st Navigation Map and Software Update. The changes may vary depending on vehicle type, model, and…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and dangerous driver’s-side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety System Co…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding dangerous, counterfeit driver‑side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety…
- Some vehicles may exhibit a loss of connectivity or interruptions in the middle of using Bluelink functions
This may be due to an occasional disconnection on Verizon’s communication network. Follow the procedures in this bulletin to verify Bluelink Data Communication Unit (DCU) network connection and if needed, reset the DCU…
- Some Santa Fe (MX5A) and Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles equipped with 2nd row captain’s chairs have…
Some Santa Fe (MX5A) and Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles equipped with 2nd row captain’s chairs have an armrest cap that may detach. This bulletin provides the procedure to replace the armrest cap on the 2nd row…
- Certain Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles may experience a discharged battery condition due to the…
Certain Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles may experience a discharged battery condition due to the Fingerprint Module (FPM) not entering 'SLEEP' mode when the ignition is turned off. This bulletin provides…
W bazie NHTSA jest 30 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Hyundai Santa FE Hybrid 2025?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik, instalacja elektryczna, paliwo/napęd. Łącznie skarg: 105. Najczęstsze objawy w treści skarg: utrata mocy / tryb awaryjny (26%), kontrolki, check engine (20%), błędy multimediów lub ekranu (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Hyundai Santa FE Hybrid 2025?
W bazie NHTSA jest 30 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Hyundai Santa FE Hybrid 2025 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2025 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.