Hyundai Santa FE 2025: typowe usterki

Hyundai Santa FE 2025. Skargi właścicieli w NHTSA: 135, najczęściej: instalacja elektryczna i układ przeniesienia napędu. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 40. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 135
z wypadkiem: 5
Biuletyny serwisowe (TSB): 40

Hyundai Santa FE 2025: model 3D, na żółto strefa „Instalacja elektryczna” – podzespół z największą liczbą skarg — Na żółto: strefa „Instalacja elektryczna”, na którą właściciele tego rocznika skarżą się najczęściej. Ilustracja poglądowa. model 3D: asian3dmodel, CC Attribution.

Co psuje się najczęściej

1 Instalacja elektryczna 21% wszystkich skarg
2 Układ przeniesienia napędu 16% wszystkich skarg
3 Zapobieganie kolizjom z przodu 15% wszystkich skarg
4 Opony 13% wszystkich skarg
5 Silnik 10% wszystkich skarg
6 Widoczność 10% wszystkich skarg
7 Pasy bezpieczeństwa 6% wszystkich skarg
8 Kontrola prędkości 6% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Instalacja elektryczna: 28 skarg (21% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 16.
Układ przeniesienia napędu: 22 skarg (16% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 4.
Zapobieganie kolizjom z przodu: 20 skarg (15% wszystkich).
Opony: 17 skarg (13% wszystkich).
Silnik: 14 skarg (10% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 8.

Silniki i skrzynie biegów

Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.

2,5 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
1,6 l · hybryda · turbo · 4 cyl.
dwusprzęgłowa (DCT), 6 biegówwymieniono w 2 skargach
dwusprzęgłowa (DCT), 8 biegówwymieniono w 2 skargach

Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 135 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

kontrolki, check engine16 · 12%
pasy bezpieczeństwa14 · 10%
błędy multimediów lub ekranu9 · 7%
utrata mocy / tryb awaryjny8 · 6%
opony: wybrzuszenia, rozerwania8 · 6%
szyby, szyberdach8 · 6%
asystenci: ACC, utrzymanie pasa7 · 5%
szarpanie, twarda zmiana biegów7 · 5%
gaśnie podczas jazdy5 · 4%
wibracje5 · 4%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem	Biuletyny serwisowe (TSB)
Instalacja elektryczna	28	0	16
Układ przeniesienia napędu	22	0	4
Zapobieganie kolizjom z przodu	20	0	0
Opony	17	0	0
Silnik	14	0	8
Widoczność	13	1	0
Pasy bezpieczeństwa	8	2	0
Kontrola prędkości	8	0	0
Fotele	6	0	6
Asystent pasa ruchu	6	0	0
Paliwo/napęd	5	0	0
Układ kierowniczy	5	0	0
Hamulce	4	0	0
Konstrukcja nadwozia	3	1	3

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

NHTSA Complaint Summary Vehicle: 2025 Hyundai Santa Fe Issue: Airbag non‑deployment in a 40‑mph side‑impact collision On January 20, 2026, my 2025 Hyundai Santa Fe was struck by another motorist directly along the driver side awaiting to make a left turn.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2026-02-22 · skarga NHTSA nr 11719728
I own a 2025 Hyundai Santa Fe that is subject to Safety Recall 25V-808 involving the rearview camera system. On [XXX] at 12:30pm while operating my vehicle, the rearview camera malfunctioned (the image was [blank / inoperative]). Due to the loss of rear visibility, I was involved in a minor accident while backing up.
Widoczność · wypadek · 2026-02-04 · skarga NHTSA nr 11715725
The spouse reported that during the collision, the driver’s seat belt became inoperable and detached from the driver’s seat. No injuries were sustained, and no medical attention was required. The spouse also stated that the air bags did not deploy during the incident.
Pasy bezpieczeństwa · wypadek · 2025-10-20 · skarga NHTSA nr 11694551
The contact's vehicle crashed into the deer, where it came to a stop by the side of the roadway. The contact stated that none of the air bags deployed. The vehicle was towed to a local tow yard. The vehicle was condemned as a total loss. The contact did not sustain any injuries. A Police report was filed.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2025-10-14 · skarga NHTSA nr 11693283
There were no warning lights illuminated. The alert was making the normal dinging sound for the approaching vehicle. The driver sustained a concussion. The passenger sustained injuries to her hip, back, pelvis, and orthopedic system, and medical attention was provided.
Pasy bezpieczeństwa · wypadek · 2025-10-03 · skarga NHTSA nr 11691252
No check engine light or other diagnostic warning is triggered at any point. This has occurred approximately 25 times since I leased the vehicle. On the last three occasions I reported this, Hyundai/dealership personnel drove the vehicle and were unable to duplicate the problem.
Układ przeniesienia napędu · 2026-10-14 · skarga NHTSA nr 11771150
I have also researched complaints filed with the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) and have found numerous complaints involving Pirelli tires and sidewall failures, including sidewall bulges, blowouts, tread separation, and other structural failures.
Opony · 2026-09-14 · skarga NHTSA nr 11764176
There were no crashes, sudden braking, turning maneuvers, or unusual driving conditions involved in these incidents. I am concerned because the windshield has repeatedly chipped or cracked from relatively small rocks or pebbles.
Widoczność · 2026-09-01 · skarga NHTSA nr 11761426

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

20241
202546
202688

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 466. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 22% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Santa FE ma 209 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 135, czyli mniej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Zapobieganie kolizjom z przodu. Radar i kamera: kalibracja po wymianie zderzaka lub szyby.
Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.

Biuletyny serwisowe producenta

Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.

wpłynęło do NHTSA w 2025–2026 · № 11038458 · Silnik Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin outlines the combustion chamber cleaning procedure for vehicles diagnosed with this…
wpłynęło do NHTSA w 2025–2026 · № 11038456 · Silnik Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin provides the inspection and repair procedures for vehicles exhibiting this condition…
wpłynęło do NHTSA w 2025–2026 · № 11036624 · Instalacja elektryczna Some Santa Fe (MX5A) and Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles may exhibit a 12-volt battery drain due to…
Some Santa Fe (MX5A) and Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles may exhibit a 12-volt battery drain due to the passive entry feature of the Digital Key 2 premium causing repeated wakeup of the vehicle. This bulletin…
wpłynęło do NHTSA w 2025–2026 · № 11036617 · Fotele Some Santa Fe (MX5A) and Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles equipped with natural leather or Nappa…
Some Santa Fe (MX5A) and Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles equipped with natural leather or Nappa leather seating surfaces may exhibit wrinkling on the first or second row seat cushions or seat backs, or tearing…
wpłynęło do NHTSA w 2025–2026 · № 11033837 · Fotele Some Santa Fe (MX5A) and Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles equipped with power seats with or without…
Some Santa Fe (MX5A) and Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles equipped with power seats with or without Integrated Memory System (IMS) may produce buzz, squeak, rattle noises when the driver’s front seat is adjusted…
wpłynęło do NHTSA w 2025–2026 · № 11033710 · Instalacja elektryczna This bulletin provides information related to the navigation and head unit software changes introduced in…
This bulletin provides information related to the navigation and head unit software changes introduced in the 2026 1st Navigation Map and Software Update. The changes may vary depending on vehicle type, model, and…
wpłynęło do NHTSA w 2025–2026 · № 11032523 · Poduszki powietrzne The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and dangerous driver’s-side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety System Co…
wpłynęło do NHTSA w 2025–2026 · № 11032522 · Poduszki powietrzne The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding dangerous, counterfeit driver‑side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety…
wpłynęło do NHTSA w 2025–2026 · № 11031315 (+2 z tym samym tekstem) · Instalacja elektryczna Some vehicles may exhibit a loss of connectivity or interruptions in the middle of using Bluelink functions
This may be due to an occasional disconnection on Verizon’s communication network. Follow the procedures in this bulletin to verify Bluelink Data Communication Unit (DCU) network connection and if needed, reset the DCU…
wpłynęło do NHTSA w 2025–2026 · № 11030084 · Fotele Some Santa Fe (MX5A) and Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles equipped with 2nd row captain’s chairs have…
Some Santa Fe (MX5A) and Santa Fe Hybrid (MX5A HEV) vehicles equipped with 2nd row captain’s chairs have an armrest cap that may detach. This bulletin provides the procedure to replace the armrest cap on the 2nd row…
wpłynęło do NHTSA w 2025–2026 · № 11029943 (+1 z tym samym tekstem) · Instalacja elektryczna Certain Santa Fe (MX5A) vehicles may experience a discharged battery condition due to the Fingerprint…
Certain Santa Fe (MX5A) vehicles may experience a discharged battery condition due to the Fingerprint Module (FPM) not entering 'SLEEP' mode when the ignition is turned off. This bulletin provides instructions to…
wpłynęło do NHTSA w 2025–2026 · № 11029937 · Układ przeniesienia napędu Some Santa Cruz (NXT), Santa Fe (TMA, MX5A), and Sonata (DN8A) models may require replacement of the…
Some Santa Cruz (NXT), Santa Fe (TMA, MX5A), and Sonata (DN8A) models may require replacement of the 8-speed wet dual clutch transmission (8WDCT) when the vehicle sets one of the high pressure electric oil pump (HP…

W bazie NHTSA jest 40 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Hyundai Santa FE 2025?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, układ przeniesienia napędu, zapobieganie kolizjom z przodu. Łącznie skarg: 135. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (12%), pasy bezpieczeństwa (10%), błędy multimediów lub ekranu (7%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Hyundai Santa FE 2025?

W bazie NHTSA jest 40 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Hyundai Santa FE 2025 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 2025 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.