AI DamageHyundai Santa FE Hybrid 2023: typowe usterki
Hyundai Santa FE Hybrid 2023. Skargi właścicieli w NHTSA: 58, najczęściej: silnik i układ przeniesienia napędu. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 42. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 58
- z wypadkiem
- 1
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 42
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik 41% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 26% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 24% wszystkich skarg
- 4 Paliwo/napęd 22% wszystkich skarg
- 5 Zapobieganie kolizjom z przodu 17% wszystkich skarg
- 6 Kontrola prędkości 12% wszystkich skarg
- 7 Asystent pasa ruchu 7% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 5% wszystkich skarg
- Silnik: 24 skarg (41% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 6.
- Układ przeniesienia napędu: 15 skarg (26% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 6.
- Instalacja elektryczna: 14 skarg (24% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 11.
- Paliwo/napęd: 13 skarg (22% wszystkich).
- Zapobieganie kolizjom z przodu: 10 skarg (17% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 58 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik | 24 | 0 | 6 |
| Układ przeniesienia napędu | 15 | 0 | 6 |
| Instalacja elektryczna | 14 | 0 | 11 |
| Paliwo/napęd | 13 | 0 | 0 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 10 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 7 | 0 | 0 |
| Asystent pasa ruchu | 4 | 0 | 0 |
| Hamulce | 3 | 0 | 1 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 1 |
| Widoczność | 2 | 0 | 1 |
| Ochrona przy cofaniu | 2 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 4 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 1 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
No warning lights had illuminated. A police report was filed. The vehicle was destroyed. The contact partner was injured, and she was seated in the driver's seat, and a single civilian seated in the driver's seat of the vehicle that was hit from behind was injured.
The vehicle came to a complete stop filling cabin with smoke and wouldnt start in a bend on road blocking entrance ramp. Its available for inspection but at dealership. My safety was put at risk for collision as well as health with cabin filling with smoke.
§ 30101 et seq.). The vehicle exhibits a persistent and recurring structural creak originating from the pinch weld area adjacent to the hybrid battery storage compartment â specifically at a metal-on-metal contact point above the rear driver-side wheel well.
Beginning after maybe 40,000 miles we pulled out onto a roadway and the engine immediately lost power and started flashing a glaring red warning that the hybrid system was failing and to pull over. We luckily were able to and turned the car off and waited.
After losing power, coasting to the side of the road, and waiting for the engine to be able to restart I took it immediately back to the dealership. They have had my car for 5 weeks and cannot diagnose the problem or offer any recommendations for repairs.
The vehicle will not accelerate and comes to a complete stop while driving. Within days, it displayed âCheck Hybrid System. Stop safelyâ and lost propulsion while driving.
I continued to drive but was distracted by beeping and warning messages but because the dashboard display was constantly switching from daytime to night lighting I could not readily see the dashboard.
Santa Fe will randomly experience inability to accelerate. I will hit the gas pedal, the engine will rev all the way up to power, it will slowly crawl forward and than violently accelerate. From the time I hit the gas pedal to the time it actually starts moving takes several seconds.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4956. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 14% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Santa FE Hybrid ma 40 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 58, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Certain Santa Fe Hybrid (TM HEV), Santa Fe Plug-in Hybrid (TM PHEV), Tucson Hybrid (NX4 HEV), andTucson…
Certain Santa Fe Hybrid (TM HEV), Santa Fe Plug-in Hybrid (TM PHEV), Tucson Hybrid (NX4 HEV), andTucson Plug-in Hybrid (NX4 PHEV) vehicles may experience intake air line freezing and Exhaust GasRecirculation (EGR)…
- Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin outlines the combustion chamber cleaning procedure for vehicles diagnosed with this…
- Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin provides the inspection and repair procedures for vehicles exhibiting this condition…
- Certain Santa Fe Hybrid (TM HEV), Santa Fe Plug-in Hybrid (TM PHEV), Tucson Hybrid (NX4 HEV), and Tucson…
Certain Santa Fe Hybrid (TM HEV), Santa Fe Plug-in Hybrid (TM PHEV), Tucson Hybrid (NX4 HEV), and Tucson Plug-in Hybrid (NX4 PHEV) vehicles may experience intake air line freezing and Exhaust Gas Recirculation (EGR)…
- Some vehicles may have an inoperable horn that may be caused by foreign substances causing internal parts…
Some vehicles may have an inoperable horn that may be caused by foreign substances causing internal parts to oxidize. Hyundai is extending the warranty coverage for the horn replacement under this condition to 10 years…
- Certain vehicles may exhibit excessive paint peeling or bubbling of the primer/paint film on the exterior…
Certain vehicles may exhibit excessive paint peeling or bubbling of the primer/paint film on the exterior metal body panels: hood, fender(s), roof, door(s), quarter panel(s), and tailgate/trunk. This warranty extension…
- This bulletin provides information related to the navigation and head unit software changes introduced in…
This bulletin provides information related to the navigation and head unit software changes introduced in the 2026 1st Navigation Map and Software Update. The changes may vary depending on vehicle type, model, and…
- Certain Hyundai vehicles with exterior white paint may exhibit peeling or bubbling on metal body panels
hood, fender(s), roof, door(s), quarter panel(s), and tailgate/trunk. The paint warranty coverage for affected vehicles has been extended to 10 years/unlimited miles from the date of original retail delivery or date of…
- Some Hyundai vehicles with exterior white paint may exhibit peeling or bubbling on metal body panels
hood, fender(s), roof, door(s), quarter panel(s), and tailgate/trunk. The paint warranty coverage for affected vehicles has been extended to 10 years/unlimited miles from the date of original retail delivery or date of…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and dangerous driver’s-side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety System Co…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding dangerous, counterfeit driver‑side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety…
- Certain 2021 – 2023 model year Santa Fe, 2021 – 2023 model year Santa Fe Hybrid, and 2022 – 2023 model…
Certain 2021 – 2023 model year Santa Fe, 2021 – 2023 model year Santa Fe Hybrid, and 2022 – 2023 model year Santa Fe Plug-In Hybrid vehicles may experience an inoperable horn that may be caused by foreign substances…
W bazie NHTSA jest 42 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Hyundai Santa FE Hybrid 2023?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik, układ przeniesienia napędu, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 58. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (29%), utrata mocy / tryb awaryjny (22%), szyby, szyberdach (10%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Hyundai Santa FE Hybrid 2023?
W bazie NHTSA jest 42 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Hyundai Santa FE Hybrid 2023 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2023 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.