AI DamageLand Rover LR4 2010: typowe usterki
Land Rover LR4 2010. Skargi właścicieli w NHTSA: 16, najczęściej: paliwo/napęd i układ paliwowy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 16
- z wypadkiem
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Paliwo/napęd 44% wszystkich skarg
- 2 Układ paliwowy 25% wszystkich skarg
- 3 Silnik 19% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 13% wszystkich skarg
- 5 Kontrola stabilności (ESP) 6% wszystkich skarg
- 6 Silnik i chłodzenie 6% wszystkich skarg
- 7 Hamulec postojowy 6% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 6% wszystkich skarg
- Paliwo/napęd: 7 skarg (44% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ paliwowy: 4 skarg (25% wszystkich).
- Silnik: 3 skarg (19% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (13% wszystkich).
- Kontrola stabilności (ESP): 1 skarg (6% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 5 l · benzyna · 8 cyl.
- automat, 6 biegów
Napęd: na cztery koła (4WD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 16 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Paliwo/napęd | 7 | 2 | 0 |
| Układ paliwowy | 4 | 0 | 0 |
| Silnik | 3 | 2 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Hamulec postojowy | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 1 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Recall caused full engine failure which caused 75mph to abrupt stop on Highway. Violently shaking and leaked gas inside vehicle. I was confused because I had no collision and liberty mutual denied my claims, but I was hurt from a recall - dealer frequently recorded as fixed during a scam that caused me to lose my full…
while driving at approximately 70 mph on the highway, I encountered a severe issue that jeopardized my safety and the safety of others on the road.The problem manifested as a fuel leak, resulting in fumes inside the vehicle that caused impairment to my ability to operate the vehicle safely.
Following the recall repair had to go back to dealer twice ( 9/15/22 & 10/22/22) for the same issue of the fuel smell in the vehicle could be driving, parked, or idling the smell remains the smell is very overpowering kids and I are getting bad headaches/light-headed.
The contact then discovered that fuel was leaking from the fuel tank. The contact took the vehicle to an independent mechanic and the vehicle was repaired with the parts that had led to a recall.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 21V635000 (Fuel System, Gasoline) however, the part to do the recall repair was not yet available. The dealer was notified about the issue and stated that parts would not be available until December 2022. The manufacturer had been notified of the issue.
The vehicle was towed to the contact's residence and had not been driven since. The contact received a recall notification for NHTSA Campaign Number: 21V635000 (Fuel System, Gasoline) and scheduled an appointment with the dealer; however, the dealer informed the contact that the parts for the recall repair were not…
Vehicle drive shaft in 'drive' but it's not engaged when pressing on the gas pedal. Vehicle acted like it was in neutral. Vehicle was driving in motion, but then would not accelerate.
"transmission fault" was displayed and service engine light came on. Had to coast the car across four busy lanes of traffic with non responsive gas petal to the shoulder. After the car was shut down and restarted, all error/fault massages went away and the car drove fine. This could have resulted in a serious incident.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 9040. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 25% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik LR4 ma 17 skarg (roczników w danych: 8). Ten ma 16, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Land Rover LR4 2010?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: paliwo/napęd, układ paliwowy, silnik. Łącznie skarg: 16. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ paliwowy, zapach paliwa (38%), awaria lub wymiana silnika (25%), dym, zapach spalenizny, pożar (13%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Land Rover LR4 2010?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Land Rover LR4 2010 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2010 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.