AI DamageLand Rover LR2 2010: typowe usterki
Land Rover LR2 2010. Skargi właścicieli w NHTSA: 21, najczęściej: układ przeniesienia napędu i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 21
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 48% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 14% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 10% wszystkich skarg
- 4 Zawieszenie 10% wszystkich skarg
- 5 Kontrola stabilności (ESP) 5% wszystkich skarg
- 6 Silnik 5% wszystkich skarg
- 7 Pasy bezpieczeństwa 5% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 5% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 10 skarg (48% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 3 skarg (14% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 2 skarg (10% wszystkich).
- Zawieszenie: 2 skarg (10% wszystkich).
- Kontrola stabilności (ESP): 1 skarg (5% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,2 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 6 biegów
Napęd: na cztery koła (4WD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 21 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 10 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 3 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The battery dies regularly and has left my family and I stranded on multiple occasions. I have had to replace the battery 6 times in 3 years. Each time I purchase a high end battery to try to mitigate the problem, but it persists. The battery starts out great, but over time is worn further and further down.
Cost a 1000 to repair, when this happened I was driving home and the car jump and started to smoke so I pulled over and got it towed. After getting the car back, I noticed that the alarm was going off for no reason. All day (it was parked).
I had to put a solar panel in my vehicle to help with the vehicle from dying. The vehicle is still dead after three days. I cannot take a trip away for more than 3 days without my vehicle dying.
I recently purchased the 2010 lr2 from a used dealership and the airbag light and seat belt light are on. The seat belt works just fine, but the light stays on (even when a passenger is in the car and has their seat belt fastened).
Battery is dead if vehicle is not driven everyday! Have had 3 batteries in last year!! Does not solve problem!!
My 2010 landrover lr2 with 70k miles, started making loud humming /grinding noises coming from the rear end late in 2016 when driving over 30 mph, I contacted land rover of omaha and land rover of north america for help in resolving this defective issue. The only help I received was a quote for about $9300 to fix it.
2010 lr2 with 25,900 miles on it developed a whine in the rear end. Dealer says the rear differential needs to be rebuilt/replaced for $2000+. Slightly out of warranty by age (but not by mileage).
Loud whine/growling sound coming from drive train at all speeds. Grew louder over a period of two weeks. Had to have the rear differential replaced at only 35,890 miles due to bearing failure.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8077. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 22% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik LR2 ma 20 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 21, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Land Rover LR2 2010?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, instalacja elektryczna, poduszki powietrzne. Łącznie skarg: 21. Najczęstsze objawy w treści skarg: stukanie, zgrzyt lub inny hałas (19%), kontrolka poduszek (10%), rozładowanie akumulatora (5%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Land Rover LR2 2010?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Land Rover LR2 2010 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2010 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.