AI DamageLexus GS400 1998: typowe usterki
Lexus GS400 1998. Skargi właścicieli w NHTSA: 31, najczęściej: poduszki powietrzne i pasy bezpieczeństwa. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 31
- z wypadkiem
- 14
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 23% wszystkich skarg
- 2 Pasy bezpieczeństwa 16% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 16% wszystkich skarg
- 4 Kontrola prędkości 16% wszystkich skarg
- 5 Silnik i chłodzenie 10% wszystkich skarg
- 6 Konstrukcja nadwozia 10% wszystkich skarg
- 7 Instalacja elektryczna 6% wszystkich skarg
- 8 Układ kierowniczy 6% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 7 skarg (23% wszystkich), w 7 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Pasy bezpieczeństwa: 5 skarg (16% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 5 skarg (16% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 5 skarg (16% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 3 skarg (10% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 31 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 7 | 7 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 5 | 3 | 0 |
| Hamulce | 5 | 3 | 0 |
| Kontrola prędkości | 5 | 3 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 3 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 3 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 1 | 0 |
| Opony | 2 | 0 | 0 |
| Hamulec postojowy | 1 | 1 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Tl* the contact owns a 1998 lexus gs400. The contact stated that while the engine was on and the vehicle stopped, the driver lifted off the brake pedal and the vehicle suddenly accelerated at a high rate of speed causing the driver to loose control and crash into a tree.
I was driving down the street, a rather busy street trying to stop. The lexus would not stop, due to the struts and mounts are broken. Which I learned from sears automotive. The defects interfere with car overall ability to stop properly, it also sways over into the opposite lanes.
Sudden acceleration of 1998 lexus gs400 once on jan. 16,1999 with no damage. I was parking the vehicle. A second time on jan. 1, 2001. I was pulling up to a gas pump and the car suddenly accelerated into the curb at the pump and also hit the pump. Both incidents reported to dealer, but were treated as driver error.
The seat belt never locked and caused the contacts chest to slam into the steering wheel and then into the seat. The engine size and number of cylinders was unavailable. The failure mileage was 96,000. The current mileage was 126,000. Pictures are available. The vin was confirmed but is listed as invalid.
I had a head on collision with a building--the seat belt failed to restrain me be cause of slack and the deception/fraud of lexeus po005-1. You have to make a "specific complaint about the belts" or they are not covered by warranty. Po005-1 has beed with held from the public.
Upon impact, both frontal air bags failed to deploy, and driver's seat belt failed to lock. As a result, driver sustained minor injuries, and was transported to a hospital. Vehicle was towed to a garage for inspection.
While driving at 40mph, had a front collision and neither of the air bag deployed, no air bag light warning prior to the crash. Driver was wearing the seat belt. Please provide further information.
The air bag failed to deploy and the I was thrown with full force against the steering wheel which hit me directly in the sternum causing blunt contusion to the rib cage and sternum. The pain cause is greater than a kidney stone and it has been two weeks a go.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6740. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 18% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik GS400 ma 12 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 31, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Lexus GS400 1998?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, pasy bezpieczeństwa, hamulce. Łącznie skarg: 31. Najczęstsze objawy w treści skarg: pasy bezpieczeństwa (19%), poduszki nie wystrzeliły (16%), niezamierzone przyspieszenie (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Lexus GS400 1998?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Lexus GS400 1998 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1998 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.