AI DamageLexus ES300 1998: typowe usterki
Lexus ES300 1998. Skargi właścicieli w NHTSA: 52, najczęściej: poduszki powietrzne i pasy bezpieczeństwa. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 52
- z wypadkiem
- 13
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 17% wszystkich skarg
- 2 Pasy bezpieczeństwa 12% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 10% wszystkich skarg
- 4 Układ paliwowy 10% wszystkich skarg
- 5 Kontrola prędkości 10% wszystkich skarg
- 6 Instalacja elektryczna 8% wszystkich skarg
- 7 Fotele 8% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 8% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 9 skarg (17% wszystkich), w 6 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Pasy bezpieczeństwa: 6 skarg (12% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 5 skarg (10% wszystkich).
- Układ paliwowy: 5 skarg (10% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 5 skarg (10% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 52 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 9 | 6 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 6 | 2 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 5 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 5 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 5 | 5 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 4 | 1 | 0 |
| Fotele | 4 | 0 | 0 |
| Hamulce | 4 | 1 | 0 |
| Opony | 3 | 0 | 0 |
| Koła | 3 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 2 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The front air bags did not deploy. The contact sustained injuries to the neck and shoulder and was transported to the hospital via ambulance. A police report was available. The vehicle was destroyed. The manufacturer was contacted and they advised that the legal department would contact him. The vin was unavailable.
My 1998 lexus hit a cement wall and the air bag did not deploy. I called and wrote to lexus headquarters three times and they never responded. I want to hear from lexus about this problem.
Tl contact owns a 1998 lexus es300. While driving approximately 5 mph pressure was applied to the brake pedal but the vehicle would not stop until colliding with another vehicle in a minor crash. He continued driving and the brakes began to function as normal.
I experienced unintended acceleration in my 1998 lexus es while backing into my garage. I had my foot on the brake, but the vehicle took off in reverse and crashed into the back of the garage, damaging both the car and the garage. I was not injured, but was certainly frightened by the incident.
The accident was due to unintended-acceleration as the car lurched forward fighting the brake. It seemed as though the accelerator had a life of its own overriding the braking actions I tried to implement. I was proceeding slowly up the long narrow driveway.
While parking vehicle surged, jumped a curb, and ran into an apartment building.
Ignition key released, car parked in drive, rolled back and hit other vehicle. Key also released in reverse, drive, as well as in park . Should only release in park.
No deployment of airbag during vehicle collision causing injuries to passengers elbow, chest, neck and back, passenger in the rear also sustain injury to the chest, neck and back from the seatbelt. Nlm
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5242. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 14% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik ES300 ma 43 skarg (roczników w danych: 16). Ten ma 52, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Lexus ES300 1998?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, pasy bezpieczeństwa, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 52. Najczęstsze objawy w treści skarg: pasy bezpieczeństwa (12%), poduszki nie wystrzeliły (8%), niezamierzone przyspieszenie (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Lexus ES300 1998?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Lexus ES300 1998 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1998 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.