AI DamageLincoln Aviator Phev 2022: typowe usterki
Lincoln Aviator Phev 2022. Skargi właścicieli w NHTSA: 15, najczęściej: instalacja elektryczna i silnik. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 11. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 15
- z wypadkiem
- 2
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 11
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 33% wszystkich skarg
- 2 Silnik 33% wszystkich skarg
- 3 Paliwo/napęd 20% wszystkich skarg
- 4 Ochrona przy cofaniu 13% wszystkich skarg
- 5 Zapobieganie kolizjom z przodu 13% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 13% wszystkich skarg
- 7 Poduszki powietrzne 7% wszystkich skarg
- 8 Fotele 7% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 5 skarg (33% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 7.
- Silnik: 5 skarg (33% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1.
- Paliwo/napęd: 3 skarg (20% wszystkich).
- Ochrona przy cofaniu: 2 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1.
- Zapobieganie kolizjom z przodu: 2 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 15 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 5 | 1 | 7 |
| Silnik | 5 | 0 | 1 |
| Paliwo/napęd | 3 | 0 | 0 |
| Ochrona przy cofaniu | 2 | 1 | 1 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 2 | 1 | 0 |
| Hamulce | 2 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 0 | 0 | 2 |
| Silnik i chłodzenie | 0 | 0 | 1 |
| Inne | 3 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
camera did not detect parked vehicle when backing out of driveway no warning before collision with parked vehicle
Brakes failed, car crashed, imminent crash warning system did not come on and air bags did not deploy in direct frontal crash.
Vehicle went into limp home mode at highway speeds, reporting stored OBD-II codes including: U0100, U0415:00:08, U0415:00:28, B1088, U0418, U0253, U3000:42:69, P061A The check engine light illuminated. The dashboard spewed numerous systems disabled message.
This vehicle suffers from the low-pressure fuel pump defect tracked under NHTSA Campaign Number 25V455000 (Ford Recall 25S75). Since 2024, the vehicle has experienced a recurring Check Engine Light accompanied by engine hesitation and fuel delivery failures.
Safety issue that occurs while driving that nearly caused me to drive off rd multiple times, has been reported by others on Lincoln forum & appears to be pervasive safety issue. 2nd row seat automatically folds down, moves up & slams into back of drivers seat, even WHILE driving.
The contact stated that while the vehicle was reversing at approximately 3 MPH, the back-over prevention camera screen turned blue. The contact stated that the failure was intermittent however, after turning off and restarting the vehicle on several occasions the vehicle regained normal functionality.
Car came to such a hard & sudden stop I thought I had hit a wall even though there was 1) No warning light displayed or sound to indicate an obstruction or pending crash 2) Nothing displayed on rear camera. Got out to see what I hit & why car stopped but found nothing wrong.
The air suspension light came on and a warning message for service and to not driver over 35MPH. I brought the vehicle to the dealership and was told they needed to replace the full suspension system and two front struts. Vehicle has been waiting for parts for over a month.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 9286. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 25% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Aviator Phev ma 9 skarg (roczników w danych: 4). Ten ma 15, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Ochrona przy cofaniu. Kamera cofania i czujniki parkowania po uderzeniu w tył.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Some 2021-2023 Explorer vehicles equipped with a 3.0L EcoBoost engine, 2021-2023 Aviator vehicles equipped…
Some 2021-2023 Explorer vehicles equipped with a 3.0L EcoBoost engine, 2021-2023 Aviator vehicles equipped with a 3.0L EcoBoost or 3.0L plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) engine, 2021-2023 Edge/Nautilus vehicles…
- Some 2020-2023 Explorer/Aviator 3.0L plug-in hybrid electric (PHEV) vehicles may exhibit an illuminated…
Some 2020-2023 Explorer/Aviator 3.0L plug-in hybrid electric (PHEV) vehicles may exhibit an illuminated malfunction indicator lamp (MIL) and/or powertrain malfunction (wrench) indicator with diagnostic trouble code…
- This article supersedes TSB 24-2069 to update the vehicles affected
Some 2020-2023 Aviator 3.0L plug-in hybrid electric (PHEV) vehicles may exhibit an illuminated malfunction indicator lamp (MIL) and/or powertrain malfunction (wrench) indicator with diagnostic trouble code (DTC) P084B…
- Some 2021-2023 F-150 vehicles equipped with a 3.5L PowerBoost hybrid engine, 2020-2023 Explorer vehicles…
Some 2021-2023 F-150 vehicles equipped with a 3.5L PowerBoost hybrid engine, 2020-2023 Explorer vehicles equipped with a 3.3L hybrid engine and 2020-2023 Aviator vehicles equipped with a 3.0L hybrid engine may exhibit…
- Some 2020-2022 Aviator and 2021-2022 Corsair hybrid vehicles built on or before 01-Apr-2022 may exhibit…
Some 2020-2022 Aviator and 2021-2022 Corsair hybrid vehicles built on or before 01-Apr-2022 may exhibit charging concerns with the Lincoln dual-voltage charging cord (TurboCord). This style of charging cord can be…
- 2020-2023 Explorer/Aviator/Police Interceptor Utility Hybrid vehicles may exhibit a charging system…
2020-2023 Explorer/Aviator/Police Interceptor Utility Hybrid vehicles may exhibit a charging system warning in the message center and/or illuminated battery lamp with DTC B11D9 present in the body control module (BCM)…
- Some 2020-2022 Aviator/Explorer Hybrid vehicles may experience a concern where the EV power flow does not…
Some 2020-2022 Aviator/Explorer Hybrid vehicles may experience a concern where the EV power flow does not display in the center display screen. This may be due to accessory protocol interface module (APIM) software. To…
- Some 2021-2022 Mustang Mach-E/Escape plug-in hybrid electric vehicle (PHEV), 2020-2022 Aviator PHEV, and…
Some 2021-2022 Mustang Mach-E/Escape plug-in hybrid electric vehicle (PHEV), 2020-2022 Aviator PHEV, and 2022 Transit battery electric vehicle (BEV) vehicles may experience an illuminated powertrain malfunction…
- Certain 2020 - 2022 Model Year Aviator PHEV and Explorer PHEV Vehicles Reprogram Powertrain Control Module…
Certain 2020 - 2022 Model Year Aviator PHEV and Explorer PHEV Vehicles Reprogram Powertrain Control Module In all of the affected vehicles, if the vehicle is charging via the charging cable and the customer requests a…
- Some 2020-2022 Aviator/Explorer Hybrid vehicles may experience a low battery warning message displayed in…
Some 2020-2022 Aviator/Explorer Hybrid vehicles may experience a low battery warning message displayed in the message center with diagnostic trouble code B11D9 present in the body control module (BCM). Refer to…
- Some 2020-2022 Aviator Hybrid vehicles may exhibit an illuminated MIL and a Stop Safely Now message with…
Some 2020-2022 Aviator Hybrid vehicles may exhibit an illuminated MIL and a Stop Safely Now message with only DTC P1A0C stored in the PCM. This may be due to the software in the battery energy control module (BECM)…
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Lincoln Aviator Phev 2022?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, silnik, paliwo/napęd. Łącznie skarg: 15. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (47%), gaśnie podczas jazdy (13%), asystenci: ACC, utrzymanie pasa (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Lincoln Aviator Phev 2022?
W bazie NHTSA jest 11 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Lincoln Aviator Phev 2022 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2022 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.