AI DamageLucid AIR: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Lucid AIR, roczników w danych: 6. Skargi właścicieli w NHTSA: 79, biuletyny serwisowe: 88, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 27% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 23% wszystkich skarg
- 3 Zapobieganie kolizjom z przodu 19% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 11% wszystkich skarg
- 5 Kontrola prędkości 9% wszystkich skarg
- 6 Paliwo/napęd 9% wszystkich skarg
- 7 Widoczność 8% wszystkich skarg
- 8 Poduszki powietrzne 6% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 21 skarg (27% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 163.
- Układ przeniesienia napędu: 18 skarg (23% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 30.
- Zapobieganie kolizjom z przodu: 15 skarg (19% wszystkich), w 9 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 16.
- Hamulce: 9 skarg (11% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 12.
- Kontrola prędkości: 7 skarg (9% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 36.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- elektryczny 2022–2027
- automat, 1 biegów 2022–2027
Napęd: na cztery koła (AWD), tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 79 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 21 | 2 | 163 |
| Układ przeniesienia napędu | 18 | 0 | 30 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 15 | 9 | 16 |
| Hamulce | 9 | 4 | 12 |
| Kontrola prędkości | 7 | 5 | 36 |
| Paliwo/napęd | 7 | 1 | 3 |
| Widoczność | 6 | 0 | 20 |
| Poduszki powietrzne | 5 | 3 | 0 |
| Silnik | 5 | 1 | 0 |
| Fotele | 4 | 0 | 14 |
| Asystent pasa ruchu | 3 | 0 | 54 |
| Ochrona przy cofaniu | 3 | 1 | 12 |
| Konstrukcja nadwozia | 3 | 0 | 3 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 2 | 0 | 25 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
There were no warnings or hints from the vehicle at all, prior to the unintended acceleration.
Yesterday around 10am I was going to pick up a friend from a car shop, I used my lucid navigation to follow the address, when I got there I went to to business next door because the address took me there. When I noticed I was at the wrong business, in my mind the goal was to park somewhere and make a u turn.
The vehicle then crossed the street again and crashed into a wall. The air bag deployed and struck the contact on the head. The contact sustained bruises on the leg. Medical attention was provided. The vehicle then failed to shift into park. The contact stated that the sensors failed to operate as designed.
On July 21, 2026, a catastrophic safety defect occurred involving sudden, unprompted vehicle acceleration and a complete loss of braking capability. While operating the vehicle in reverse, it experienced a sudden, violent, and uncommanded surge in acceleration.
The air bags did not deploy. The vehicle was driven home. A police report was not filed. The contact received mental and emotional stress; however, no medical attention was sought. The dealer was informed of the failure. The vehicle was not diagnosed or repaired.
The vehicle then, instead of decreasing in speed it accelerated independently. As a result, the contact crashed into the rear of the vehicle in front. The impact then caused the vehicle crashed into the rear to crash into the vehicle in front of it. Another vehicle on the side lane was also impacted due to the crash.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Zapobieganie kolizjom z przodu. Radar i kamera: kalibracja po wymianie zderzaka lub szyby.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- This OTA updates the infotainment system interface, charging preference functionality, and Easy Entry/Easy…
- This OTA refines seatbelt visuals for driver and occupants, updates camera access, and drive unit service…
- This OTA update enhances overall vehicle functionality, including improvements to vehicle charging,…
- This OTA update enhances overall vehicle functionality, including improvements to vehicle charging,…
- This software update brings improvements to Navigation, Charging, DreamDrive, Audio and Media, Ambient…
- This software update brings improvements in the robustness and general functionality of the vehicle
- This update improves the general functionality of the vehicle
- This improves the general functionality of the vehicle
- This software update improves connectivity of the telematics control module
- This update improves the general functionality of the vehicle
- This OTA improves the robustness and general functionality
- This update enhances performance and optimizations regarding AC charging, mobile app, hands-free driving…
Filmy z napraw
Nie kopiujemy filmów: to linki do YouTube z podaniem autora. Kwoty według autora, przez nas niesprawdzone.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.