AI DamageLucid AIR 2025: typowe usterki
Lucid AIR 2025. Skargi właścicieli w NHTSA: 16, najczęściej: zapobieganie kolizjom z przodu i układ przeniesienia napędu. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 24. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 16
- z wypadkiem
- 3
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 24
Co psuje się najczęściej
- 1 Zapobieganie kolizjom z przodu 31% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 25% wszystkich skarg
- 3 Kontrola prędkości 13% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 13% wszystkich skarg
- 5 Widoczność 13% wszystkich skarg
- 6 Poduszki powietrzne 13% wszystkich skarg
- 7 Instalacja elektryczna 6% wszystkich skarg
- 8 Asystent pasa ruchu 6% wszystkich skarg
- Zapobieganie kolizjom z przodu: 5 skarg (31% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 3.
- Układ przeniesienia napędu: 4 skarg (25% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 3.
- Kontrola prędkości: 2 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 6.
- Hamulce: 2 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1.
- Widoczność: 2 skarg (13% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- elektryczny
- automat, 1 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 16 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 5 | 2 | 3 |
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 0 | 3 |
| Kontrola prędkości | 2 | 1 | 6 |
| Hamulce | 2 | 1 | 1 |
| Widoczność | 2 | 0 | 1 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 21 |
| Asystent pasa ruchu | 1 | 0 | 7 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 3 |
| Ochrona przy cofaniu | 1 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 0 | 0 | 3 |
| Układ kierowniczy | 0 | 0 | 2 |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 | 0 | 1 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
There were no warnings or hints from the vehicle at all, prior to the unintended acceleration.
The air bags did not deploy. The vehicle was driven home. A police report was not filed. The contact received mental and emotional stress; however, no medical attention was sought. The dealer was informed of the failure. The vehicle was not diagnosed or repaired.
I briefly turned my head to move a jacket from the center console to the passenger seat when, without warning, the car suddenly accelerated on its own. I panicked and slammed on the brakes, but given the short distance, my car rear-ended the one in front of me, which then hit the car ahead of it.
This is very annoying, but what makes it a safety issue is that when the door locks, the kids are unable to open it. This has happened multiple times, leaving my kids panicked and trapped.
Catastrophic power train failure No warning,except immediately before failure Car rolled to stop Extremely busy road,average passing speed of vehicles 40-60 mph Rear wheels locked Dash indicating drive train error, unresponsive vehicle Manufacturer diagnosed rear drive failure, inverter failure and faulty BDU, battery…
I recently purchased a car with a salvage title that has been rebuilt and deemed road worthy. I then contacted the manufacturer to enquire about any recall issues and they indicated that there were two recalls to inspect the a part of the drive train and brakes.
I inspected the windshield and I did not notice any major visible impact to the windshield although there was a very microscopic incision on the outside window surface. I contacted Lucid customer care and Lucid customer care had a technician to come and inspect the windshield.
The contact stated that while operating the vehicle, the air conditioner blower failed to operate while the heater was activated during the winter months, and the windshield could not be defrosted.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1335. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (wśród 36% najmniej problematycznych).
Średnio jeden rocznik AIR ma 13 skarg (roczników w danych: 6). Ten ma 16, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Zapobieganie kolizjom z przodu. Radar i kamera: kalibracja po wymianie zderzaka lub szyby.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- This OTA updates the infotainment system interface, charging preference functionality, and Easy Entry/Easy…
- This OTA refines seatbelt visuals for driver and occupants, updates camera access, and drive unit service…
- This OTA update enhances overall vehicle functionality, including improvements to vehicle charging,…
This OTA update enhances overall vehicle functionality, including improvements to vehicle charging, upgraded lane change assist, and refinements to turn signals, cruise control, and infotainment systems.
- This software update brings improvements to Navigation, Charging, DreamDrive, Audio and Media, Ambient…
This software update brings improvements to Navigation, Charging, DreamDrive, Audio and Media, Ambient Lighting, and Shock and Tilt.
- This software update brings improvements in the robustness and general functionality of the vehicle
- This update improves the general functionality of the vehicle
- This improves the general functionality of the vehicle
- This software update improves connectivity of the telematics control module
- This OTA improves the robustness and general functionality
- This update enhances performance and optimizations regarding AC charging, mobile app, hands-free driving…
This update enhances performance and optimizations regarding AC charging, mobile app, hands-free driving assist and hands-free lane assist.
- This OTA enhances performance and optimizations regarding improvements to the mobile app, AC charging,…
This OTA enhances performance and optimizations regarding improvements to the mobile app, AC charging, hands-free driving assist, hands-free lane change, and operation of power hood strut.
- This software update enhances the vehicle diagnostics logic
W bazie NHTSA jest 24 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Lucid AIR 2025?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: zapobieganie kolizjom z przodu, układ przeniesienia napędu, kontrola prędkości. Łącznie skarg: 16. Najczęstsze objawy w treści skarg: niezamierzone przyspieszenie (13%), asystenci: ACC, utrzymanie pasa (6%), poduszki nie wystrzeliły (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Lucid AIR 2025?
W bazie NHTSA jest 24 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Lucid AIR 2025 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2025 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.