AI DamageMercedes-Benz CLK350: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Mercedes-Benz CLK350, roczników w danych: 5. Skargi właścicieli w NHTSA: 103, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Paliwo/napęd 29% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 15% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 13% wszystkich skarg
- 4 Silnik 11% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 10% wszystkich skarg
- 6 Widoczność 8% wszystkich skarg
- 7 Silnik i chłodzenie 5% wszystkich skarg
- 8 Oświetlenie zewnętrzne 5% wszystkich skarg
- Paliwo/napęd: 30 skarg (29% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 15 skarg (15% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 13 skarg (13% wszystkich).
- Silnik: 11 skarg (11% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 10 skarg (10% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 103 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Paliwo/napęd | 30 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 15 | 2 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 13 | 0 | 0 |
| Silnik | 11 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 10 | 0 | 0 |
| Widoczność | 8 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 5 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 5 | 0 | 0 |
| Fotele | 5 | 1 | 0 |
| Układ paliwowy | 4 | 0 | 0 |
| Hamulce | 4 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 4 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 3 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 3 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I was involved in a car accident last february, my airbag didn't deploy as compared to the other vehicle (toyota) where her airbag worked. My car and the other person's car were totaled.
My mercedes 350 abs brake system failed and caused very rapid acceleration. I avoided crossing a busy intersection and crashed into a beverly hills lamp post which caused over $25,000.00 damage to the post and my car. Mercedes not accepting any responsibility.
The contact inspected the tire and noticed a blowout of the sidewall. The vehicle was towed to Costco, where the tire was replaced. The manufacturer was notified of the failure and referred the contact to the dealer for diagnostic testing. The vehicle was taken to the dealer.
The glued seam on the convertible top has come unglued above the back window. The car has been garage kept and only has 66,000 miles. When riding down the road, I am afraid the top may continue to peel back and try to come loose. This isn't only a safety concern, it is a security concern, and protection from weather.
The contact stated that while operating the vehicle, the rear taillights became inoperable and would not illuminate as designed. The cause of the failure was not yet determined. The local dealer and manufacturer were made aware of the failure, but no assistance was offered. The failure mileage was 49,000.
The contact stated he turned on the air condition of his vehicle and an odor of mold came from the vents. The vehicle was taken to the dealer and stated that there was no recall for that failure.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.