AI DamageMercedes-Benz CLK350 2007: typowe usterki
Mercedes-Benz CLK350 2007. Skargi właścicieli w NHTSA: 42, najczęściej: paliwo/napęd i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 42
Co psuje się najczęściej
- 1 Paliwo/napęd 31% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 17% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 14% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 10% wszystkich skarg
- 5 Silnik 10% wszystkich skarg
- 6 Kontrola prędkości 10% wszystkich skarg
- 7 Widoczność 7% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 5% wszystkich skarg
- Paliwo/napęd: 13 skarg (31% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 7 skarg (17% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 6 skarg (14% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 4 skarg (10% wszystkich).
- Silnik: 4 skarg (10% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 42 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Paliwo/napęd | 13 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 7 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 6 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 4 | 0 | 0 |
| Silnik | 4 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 4 | 0 | 0 |
| Widoczność | 3 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact inspected the tire and noticed a blowout of the sidewall. The vehicle was towed to Costco, where the tire was replaced. The manufacturer was notified of the failure and referred the contact to the dealer for diagnostic testing. The vehicle was taken to the dealer.
The glued seam on the convertible top has come unglued above the back window. The car has been garage kept and only has 66,000 miles. When riding down the road, I am afraid the top may continue to peel back and try to come loose. This isn't only a safety concern, it is a security concern, and protection from weather.
The contact stated that while operating the vehicle, the rear taillights became inoperable and would not illuminate as designed. The cause of the failure was not yet determined. The local dealer and manufacturer were made aware of the failure, but no assistance was offered. The failure mileage was 49,000.
Srs light comes on. Had vehicle scanned and appears to be the passenger side air bag but doesn't say which one. After deleting the code, the light stays off until someone rides with me. Once they get out the light comes on.
Tl* the contact owns a 2007 mercedes benz clk350. The contact stated the bonding between the glass panel and the sliding roof frame deteriorated which resulted in the two parts separating.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the check engine sensor light illuminated and remained illuminated. The vehicle was taken to an independent mechanic who replaced the intake manifold, cam shaft sensor and valves however, the check engine warning light remained illuminated.
Tire separated from outer wall on major highway. I was lucky to be able to pull over and stop .when I did tire rolled off of car in front of me down the road.
I am worried that the gas smell in the garage made some fumes into my house and this is a safety issue. I see some models of mercedes have been recalled for this reason. I would like mercedes to recall and repair this at no charge to me.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5819. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 16% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik CLK350 ma 21 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 42, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz CLK350 2007?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: paliwo/napęd, poduszki powietrzne, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 42. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ paliwowy, zapach paliwa (14%), kontrolki, check engine (10%), szyby, szyberdach (10%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz CLK350 2007?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz CLK350 2007 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2007 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.