AI DamageMercedes-Benz SL320: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Mercedes-Benz SL320, roczników w danych: 7. Skargi właścicieli w NHTSA: 34, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 53% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 12% wszystkich skarg
- 3 Silnik 9% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 6% wszystkich skarg
- 5 Wyposażenie 6% wszystkich skarg
- 6 Układ paliwowy 6% wszystkich skarg
- 7 Układ przeniesienia napędu 6% wszystkich skarg
- 8 Pasy bezpieczeństwa 6% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 18 skarg (53% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 4 skarg (12% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 3 skarg (9% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 2 skarg (6% wszystkich).
- Wyposażenie: 2 skarg (6% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 34 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 18 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 4 | 1 | 0 |
| Silnik | 3 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 2 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 1 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 1 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Rpms increase aat 20mph. Driver has to put vehicle into neutral to stop. Dealer has inspected vehicle. Consumer states he was advised by dealership that vehicle is operating as designed,the prolonged stopping distance caused consumer to hit another vehicle, consumer also reports that engine fails to shut down.
Vehicle was sitting on small incline & slipped out of gear. Rolled back, jumped a curve and went into a street, rearending another vehicle. Dealer will be contacted.
At a slow 5 mph parking lot speed the seat belt tensioning devices ignited. The srs system malfunctioned. There were no impacts, previous collisions, or any reason for these pre-tensioning devices to activate. It was starting and my wife's chest hurt for a few days after.
On several occasions, the vehicle would not start. The vehicle was taken to an independent mechanic who diagnosed that the wiring harness to the computer cluster was damaged and needed to be replaced. The vehicle was not repaired. An unknown dealer was notified of the failure, but the manufacturer was not.
The contact stated that the check engine indicator illuminated. Upon inspection, the contact noticed that the plastic on the wiring harness was peeling. The vehicle was taken to an independent mechanic where it was diagnosed that the wiring harness needed to be replaced. The vehicle was not repaired.
My mb sl320, 1994 only has 65,000 miles and the sensior wire harness is all frailed and copper wiring exposed do to recycled covering mb used witch should of never been used and should of been recalled for replacement.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.