AI DamageNissan 370Z 2011: typowe usterki
Nissan 370Z 2011. Skargi właścicieli w NHTSA: 40, najczęściej: układ kierowniczy i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 40
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ kierowniczy 55% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 35% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 30% wszystkich skarg
- 4 Silnik 13% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 5% wszystkich skarg
- 6 Kontrola stabilności (ESP) 3% wszystkich skarg
- 7 Paliwo/napęd 3% wszystkich skarg
- 8 Koła 3% wszystkich skarg
- Układ kierowniczy: 22 skarg (55% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 14 skarg (35% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 12 skarg (30% wszystkich).
- Silnik: 5 skarg (13% wszystkich).
- Hamulce: 2 skarg (5% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,7 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 7 biegów
- manualna, 6 biegówwymieniono w 8 skargach
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 40 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ kierowniczy | 22 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 14 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 12 | 0 | 0 |
| Silnik | 5 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Steering lock module failure. Same issue as in 2016 (NHTSA tracking number 10929922). Car would not start. In city park and waited 4 hours for tow truck. By myself - 74 year old female. Getting dark and dealership closed. Had the exact part malfunction in 2016 and had to have it towed. Cost $1000 to fix back then.
The vehicle was towed to the local dealer coggins nissan([address], jacksonville fl) who diagnosed that the steering lock was faulty and needed to be replaced. The steering lock was replaced and the failure was remedied. The manufacturer was notified of the failure but no assistance was offered.
The escl's primary job is to keep the steering wheel locked until you bring your key fob in range of the vehicle. It's meant to prevent theft. However, when the escl malfunctions (even with the fob present and working) the escl won't detect it and, therefore, won't release the wheel.
Clutch slave cylinder went out at around 40k miles. After doing some research, this is a known problem with many other 370 z's. I am now worried that I will need a third csc.
Steering wheel lock sensor broke, failed in lock position, happens to most every nissan fob key system at 1 time or another. The dealer charged me $1100.00 to fix and it took them less than 2 hours. This is a scam by nissan and the internet is full of people compalining about this issue.
The clutch sticks to the floor making it hard to shift. You have to pull it up with your foot. Some say these cars were manufactured with a poor designed slave cylinder. The clutch sticks where ever you are driving sometimes it will start back to working properly for a while.
Clutch pressure (csc) failure this has already failed once and needs to be recalled and upgraded so the problem doesn't happen every 25,000 miles. Now that my car is out of warranty they will not replace anymore.
Steering lock control module - vehicle started in the morning and was fine driving to work, after I got off my vehicle was unable to start and did not recognize my key. Towed it to nissan and was informed my steering lock control module failed. There is a recall for this issue but my vehicle does not fall under it.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5948. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 16% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 370Z ma 30 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 40, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Nissan 370Z 2011?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ kierowniczy, układ przeniesienia napędu, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 40. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ kierowniczy lub wspomaganie (57%), nie odpala (25%), kontrolki, check engine (10%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Nissan 370Z 2011?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Nissan 370Z 2011 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2011 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.