Porsche 911 Turbo 2003: typowe usterki

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli

13

Co psuje się najczęściej

• Silnik: 11 skarg (85% wszystkich).
• Silnik i chłodzenie: 2 skarg (15% wszystkich).
• Kontrola prędkości: 1 skarg (8% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 13 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

• przegrzewanie, ubytek płynu5 · 38%
• dym, zapach spalenizny, pożar2 · 15%
• kontrolki, check engine1 · 8%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

• I pulled over and there was a major coolant leak behind the car. I had the car taken to a shop, and they identified the issues as one of the coolant pipes had separated from the engine and dumped all of the coolant on the road.

  Silnik · 2017-01-03 · skarga NHTSA nr 10939285

• I was driving my vehicle down the highway while accelerating when I felt the car squirm and noticed a large cloud of smoke billowing from the rear of the vehicle. I pulled over and identified the issue as a catastrophic coolant leak from the engine area (rear) of the vehicle.

  Silnik · 2015-02-10 · skarga NHTSA nr 10682527

• I looked in my rear view mirror and saw smoke / steam coming out of the engine compartment. I pulled over as soon as I could, which was approximately 1 minute later. This is exactly what happened in nhtsa action pe13009.

  Silnik · 2015-02-07 · skarga NHTSA nr 10681862

• Factory connection at coolant pipes had come apart due to poor manufacturing process, use of glue. Weeping of coolant at connections. Had shop weld coolant pipes to rectify the imminent issue.

  Silnik i chłodzenie · 2013-04-20 · skarga NHTSA nr 10508894

• The coolant line connectors that come out of the engine / block are dislodging from the engine blocks and blowing out all of the coolant in a matter of seconds. Porsche used some sort of adhesive to hold the connectors in the block instead of welding them in; as the cars age and go through lots of heat cycles, the…

  Silnik i chłodzenie · 2012-03-04 · skarga NHTSA nr 10450233

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

• 20121
• 20138
• 20153
• 20171

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 9843. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 27% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik 911 Turbo ma 5 skarg (roczników w danych: 15). Ten ma 13, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

• Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
• Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
• Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.

Inne roczniki tego modelu

• 911 Turbo 200122 źródeł
• 911 Turbo 200214 źródeł
• 911 Turbo 20045 źródeł
• 911 Turbo 200722 źródeł
• 911 Turbo 2016396 źródeł
• 911 Turbo 2017404 źródeł
• 911 Turbo 2018381 źródeł
• 911 Turbo 2019395 źródeł
• 911 Turbo 2020415 źródeł
• 911 Turbo 2021428 źródeł
• 911 Turbo 2022412 źródeł
• 911 Turbo 2023405 źródeł
• 911 Turbo 202423 źródeł

Pytania i odpowiedzi

Inne modele z 2003 roku

• Porsche Boxster 2003
• Porsche 911 2003
• Porsche Boxster S 2003
• Porsche Cayenne S 2003
• Porsche 911 Carrera 2003