AI DamageSubaru SVX 1992: typowe usterki
Subaru SVX 1992. Skargi właścicieli w NHTSA: 231, najczęściej: układ przeniesienia napędu i zawieszenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 231
- z wypadkiem
- 4
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 87% wszystkich skarg
- 2 Zawieszenie 8% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 3% wszystkich skarg
- 4 Kontrola prędkości 3% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 3% wszystkich skarg
- 6 Koła 3% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 2% wszystkich skarg
- 8 Silnik i chłodzenie 2% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 200 skarg (87% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zawieszenie: 19 skarg (8% wszystkich).
- Hamulce: 7 skarg (3% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 7 skarg (3% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 6 skarg (3% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,3 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 4 biegów
Napęd: na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 231 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 200 | 2 | 0 |
| Zawieszenie | 19 | 0 | 0 |
| Hamulce | 7 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 7 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 6 | 0 | 0 |
| Koła | 6 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 5 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 4 | 0 | 0 |
| Widoczność | 3 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 2 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 6 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
When driving in traffic and applying brakes extended stopping distance occurs intermittently. When driving at slow speeds the problem does not occur, dealer is not aware of the problem.
While driving and trying to stop the vehicle would not stop. Car went into a tree and stopped. Dealer is not aware of the incident or the problem.
Transmission failure. No specific event or activity lead to the failure. Transmission worsened over a period of weeks - rough shifts and eventually unable to get into all gears.
Transmission failed with 64000 mi. Trans shop "rebuilt" it and added a trans cooler for 2200$ as soon as I fist drove it I noticed the car "binding up" during turns at slow speed.
The dealer inspected the vehicle and found no error codes or failures; however, they stated that the transmission could be the cause of the stalling. A diagnostic could be performed at the cost of $180. The most recent failure occurred on november 10, 2008. The manufacturer has not been notified.
Vehicle began to rev while the brake was depressed. The consumer then activated the emergency brake. There was a significant down grade. When the first incident occurred the consumers son had taken his foot off the accelerator and coasted before applying the brakes.
I've had both rear wheel bearings replaced, the right rear I've had replaced 3 times, the last one lasted less than 1000 miles, at which point I replaced the whole housing and bearing.
This car has had two bearing failures on the same axel within 20,000 miles. From discussions with other owners and owners web sites, this is a known manufacturing defect but subaru will only warrant repairs for 3 years/36,000 miles on the original part and 1 year on subsequent repairs.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1751. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 5% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik SVX ma 37 skarg (roczników w danych: 8). Ten ma 231, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Subaru SVX 1992?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, zawieszenie, hamulce. Łącznie skarg: 231. Najczęstsze objawy w treści skarg: ślizganie skrzyni (21%), gaśnie podczas jazdy (3%), szarpanie, twarda zmiana biegów (2%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Subaru SVX 1992?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Subaru SVX 1992 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1992 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.