AI DamageSuzuki Swift: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Suzuki Swift, roczników w danych: 11. Skargi właścicieli w NHTSA: 41, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Pasy bezpieczeństwa 20% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 15% wszystkich skarg
- 3 Zamki i zatrzaski 15% wszystkich skarg
- 4 Fotele 15% wszystkich skarg
- 5 Konstrukcja nadwozia 12% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 10% wszystkich skarg
- 7 Instalacja elektryczna 5% wszystkich skarg
- 8 Układ paliwowy 5% wszystkich skarg
- Pasy bezpieczeństwa: 8 skarg (20% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 6 skarg (15% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zamki i zatrzaski: 6 skarg (15% wszystkich).
- Fotele: 6 skarg (15% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Konstrukcja nadwozia: 5 skarg (12% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 1 l · benzyna · 3 cyl. 1989–1995
- 1,3 l · benzyna · 4 cyl. 1989–2001
- 1,6 l · benzyna · 4 cyl. 2004–2011
- automat, 3 biegów 1989–2001
- automat, 4 biegów 2004–2011
- manualna, 5 biegów 1989–2011
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 41 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Pasy bezpieczeństwa | 8 | 2 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 6 | 3 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 6 | 0 | 0 |
| Fotele | 6 | 4 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 5 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 1 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Upon impact, driver's side airbag didn't deploy. Dealership is aware of problem.
While at an intersection and at a light, vehicle was involved in a rear end collision. As a result, driver's side and passenger's side seats fell back, resulting in major injuries to passengers. Also, vehicle totaled.
After the crash the airbag deployed very slightly, smoke started coming out from the steering wheel.
From park to neutral car down a hill, across a yard, across a street and hit a pole. No keys were in the vehicle, automatic car, totalled lost
Vehicle was involved n a rear end collision. Upon impact the seatback broke, throwing the driver out of the vehicle. The vehicle was totaled. Manufacturer has been notified. Driver was throwm against parts of the car. The driver ended up hanging out of the vehicles back hatch which was flung open. Jn
Consumer was involved in a rear end collision and the driver's side shoulder belt did not lock upon impact, also the driver's side seat cracked around the frame.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Zamki i zatrzaski. Zamki drzwi, maski i klapy, zwłaszcza w pobliżu uderzenia.
- Fotele. Czujnik zajętości, regulacja elektryczna, mocowania foteli.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.