AI DamageToyota Prius C 2012: typowe usterki
Toyota Prius C 2012. Skargi właścicieli w NHTSA: 65, najczęściej: hamulce i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 65
- z wypadkiem
- 9
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 40% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 23% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 12% wszystkich skarg
- 4 Silnik 8% wszystkich skarg
- 5 Kontrola stabilności (ESP) 6% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 6% wszystkich skarg
- 7 Pasy bezpieczeństwa 6% wszystkich skarg
- 8 Oświetlenie zewnętrzne 5% wszystkich skarg
- Hamulce: 26 skarg (40% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 15 skarg (23% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 8 skarg (12% wszystkich), w 7 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 5 skarg (8% wszystkich).
- Kontrola stabilności (ESP): 4 skarg (6% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 1,5 l · hybryda · 4 cyl.
- bezstopniowa (CVT)wymieniono w 1 skargach
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 65 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 26 | 2 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 15 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 8 | 7 | 0 |
| Silnik | 5 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 4 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 1 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 4 | 3 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 3 | 0 | 0 |
| Fotele | 3 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 3 | 2 | 0 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 2 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 2 | 0 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The air bags failed to deploy upon impact. A bystander inside the store assisted the contact in exiting the vehicle. Law enforcement responded to the scene and administered a breathalyzer test, which returned negative for alcohol. A police report was filed, noting minor scratch damage to the storefront's concrete.
My wife hit a deer at highway speed. The airbags deployed. The drivers side lower airbag deployed in the footwell. The driver was unable to get to the break paddle to stop due to the airbag at het feet. She had to use the emergency brake to stop the vehicle.
I was alone in the car, but now my insurance is trying to claim "my fault", when the car accelerated on its own. There was no floor mat being stuck, etc. Issue. This is a known issue with toyota and unintended acceleration with prior regular toyota prius year models. I am still awaiting an insurance inspection etc.
None of the my airbags went off and my seat belt did not lock. I hit the steering wheel with such force I had the toyota symbol imprinted on my chest for a day. (I was wearing 3 layers a jacket and 2 shirts).why did none of the safety features work?
Upon impact with the cars it was slammed into the driver's seatbelt did not lock. Driver flew forward breaking bones in his face and obtained injuries to a knee from impacting the console, and whiplash. A child passenger in the back seat obtained a knot on head and whiplash. Air bags did not deploy.
The contact stated that while exiting a residential driveway, another vehicle crashed into the vehicle and all of the air bags failed to deploy. A police report was filed and no injuries were reported. The vehicle was destroyed. The manufacturer was made aware of the failure but did not offer any assistance.
Rear axle has cracked at weld joint causing the tire to sit off center.
There were several warning lights illuminated. The vehicle was towed to the local dealer, where it was diagnosed with an internal power module transmitter and MG control computer inside the inverter assembly failures. The vehicle was not repaired.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4606. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 13% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Prius C ma 19 skarg (roczników w danych: 10). Ten ma 65, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Toyota Prius C 2012?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, instalacja elektryczna, poduszki powietrzne. Łącznie skarg: 65. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (18%), gaśnie podczas jazdy (9%), pasy bezpieczeństwa (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Toyota Prius C 2012?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Toyota Prius C 2012 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2012 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.