AI DamageToyota Prius C 2014: typowe usterki
Toyota Prius C 2014. Skargi właścicieli w NHTSA: 33, najczęściej: hamulce i silnik. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 33
- z wypadkiem
- 5
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 27% wszystkich skarg
- 2 Silnik 21% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 18% wszystkich skarg
- 4 Kontrola prędkości 12% wszystkich skarg
- 5 Poduszki powietrzne 9% wszystkich skarg
- 6 Oświetlenie zewnętrzne 9% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 9% wszystkich skarg
- 8 Koła 9% wszystkich skarg
- Hamulce: 9 skarg (27% wszystkich).
- Silnik: 7 skarg (21% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 6 skarg (18% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 4 skarg (12% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 3 skarg (9% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 1,5 l · hybryda · 4 cyl.
- bezstopniowa (CVT)
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 33 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 9 | 0 | 0 |
| Silnik | 7 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 6 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 4 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 3 | 3 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 3 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 3 | 0 | 0 |
| Koła | 3 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 1 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 1 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
My daughter was traveling down 121 by grapevine mills mall. She noticed a driver being aggressive. So she attempted to switch to get away from him. When she was checking to merge to next lane the aggressive driver stopped for no reason. Intentionelly wrecking her car. Then driving off.
The air bags did not deploy. The contact suffered pains and sought medical attention a month later. A police report was filed. The cause of the failure was not diagnosed. The body damage to the passenger side of the vehicle was repaired.
In addition, the seat belt did not restrain the driver. A police report was filed. The contact sustained facial lacerations, contusions to the left arm, shoulder, and hip, and severe headaches the required medical attention. The vehicle was towed to a tow lot and deemed a total loss by the insurance company.
Tl* the contact owned a 2014 toyota prius c. The contact stated that while driving at 3 mph from a stop light, another vehicle t-boned into the driver's side door. The contact mentioned that the other driver failed to stop for the red light which caused the crash.
The brakes failed while driving at a high speed (55 MPH) on the highway along with failing when braking at a low speed (15 MPH) near a major intersection. This occured with no warning other than the Brake, ABS, and Traction Control appearing as the failure was occuring.
While driving, suddenly all brake lights and warning lights went on, and brakes stopped working normally. It became difficult to brake (brake took a while to engage - had to press pedal to the floor). After diagnostics at the dealership it looks like the brake booster failed.
We were driving on a city street about 25-30mph and the car jerked suddenly and the lights on the dashboard illuminated and the "Check Hybrid System" message came up as well. The car was able to coast to a nearby parking lot. We attempted to drive the car home and the car stalled in the middle of the street.
Four warning lights came on while driving. Brakes became not responsive unless you press down very hard. Regenerative braking, went away. The Brake pump can be audibly heard turning on every few seconds.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6523. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 18% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Prius C ma 19 skarg (roczników w danych: 10). Ten ma 33, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Toyota Prius C 2014?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, silnik, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 33. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (21%), utrata mocy / tryb awaryjny (9%), awaria hamulców (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Toyota Prius C 2014?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Toyota Prius C 2014 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2014 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.