AI DamageToyota Prius C 2013: typowe usterki
Toyota Prius C 2013. Skargi właścicieli w NHTSA: 58, najczęściej: instalacja elektryczna i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 58
- z wypadkiem
- 8
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 40% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 31% wszystkich skarg
- 3 Silnik 12% wszystkich skarg
- 4 Paliwo/napęd 9% wszystkich skarg
- 5 Napęd hybrydowy 9% wszystkich skarg
- 6 Poduszki powietrzne 7% wszystkich skarg
- 7 Oświetlenie zewnętrzne 7% wszystkich skarg
- 8 Układ przeniesienia napędu 7% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 23 skarg (40% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 18 skarg (31% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 7 skarg (12% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Paliwo/napęd: 5 skarg (9% wszystkich).
- Napęd hybrydowy: 5 skarg (9% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 1,5 l · hybryda · 4 cyl.
- bezstopniowa (CVT)
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 58 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 23 | 4 | 0 |
| Hamulce | 18 | 2 | 0 |
| Silnik | 7 | 1 | 0 |
| Paliwo/napęd | 5 | 0 | 0 |
| Napęd hybrydowy | 5 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 4 | 3 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 4 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 4 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 3 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 3 | 1 | 0 |
| Ochrona przy cofaniu | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
There was a driver side collision and the airbags did not deploy. Brakes do not slowly apply they slam down causing vehicle to slide/skid in emergency braking, ABS does not function properly.
Hybrid steering lock became disengaged and could not communicate with the certification ecu due constant power being disabled due to complete main body failure. Hybrid system cannot go back into park however ecm side did.
There were no warning lights or messages before the sudden acceleration happened. Due to the possibility of it happening again, we decided to park the car in case any litigation could be processed. We have been denied by many law firms due to the fact that there were no serious injuries and the age of the car.
Dashboard lights came on.. Error message said "hybrid system failure" 3.) power to braking and steering remained 4.) vehicle went off the freeway, with no power, down an exit ramp, and came to a stop, luckily, in a legal parking place, at the curb on de anza blvd..
I was involved in a left-hand turn, t-bone style/side impact car accident on june 5th, 2019. The other driver was going 50+ mph and I was going 20 mph. My air bags should have at least deployed on the passenger side where there is impact.
I was making the 90 degree right turn into my driveway when I felt my car, a prius, accelerate by itself. But this acceleration was not like what you get when you step on the gas. It was as if the car had a mind of its own and it was going to go!
As a result, the contact crashed into a tree and the air bags failed to deploy. The contact sustained back and knee injuries that required medical attention. A police report was filed. The vehicle was towed to an impound yard. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was 8,000.
Suddenly, lights show up on the dashboard including ABS, brake, traction control and the warning light. The brake actuator assembly failed. From what Iâve seen this is a known issue that Toyota has acknowledged with a specialized warranty that my vehicle has aged out of.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4955. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 14% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Prius C ma 19 skarg (roczników w danych: 10). Ten ma 58, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Toyota Prius C 2013?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, hamulce, silnik. Łącznie skarg: 58. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (28%), gaśnie podczas jazdy (12%), utrata mocy / tryb awaryjny (10%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Toyota Prius C 2013?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Toyota Prius C 2013 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2013 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.