AI DamageVolkswagen ID.4 2023: typowe usterki
Volkswagen ID.4 2023. Skargi właścicieli w NHTSA: 465, najczęściej: instalacja elektryczna i zapobieganie kolizjom z przodu. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 310. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 465
- z wypadkiem
- 56
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 310
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 50% wszystkich skarg
- 2 Zapobieganie kolizjom z przodu 16% wszystkich skarg
- 3 Konstrukcja nadwozia 13% wszystkich skarg
- 4 Kontrola prędkości 12% wszystkich skarg
- 5 Ochrona przy cofaniu 10% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 8% wszystkich skarg
- 7 Układ przeniesienia napędu 7% wszystkich skarg
- 8 Silnik 6% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 232 skarg (50% wszystkich), w 12 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 114.
- Zapobieganie kolizjom z przodu: 76 skarg (16% wszystkich), w 31 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 7.
- Konstrukcja nadwozia: 61 skarg (13% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 22.
- Kontrola prędkości: 57 skarg (12% wszystkich), w 21 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Ochrona przy cofaniu: 48 skarg (10% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 3.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- elektryczny
- automat, 1 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 465 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 232 | 12 | 114 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 76 | 31 | 7 |
| Konstrukcja nadwozia | 61 | 2 | 22 |
| Kontrola prędkości | 57 | 21 | 0 |
| Ochrona przy cofaniu | 48 | 5 | 3 |
| Hamulce | 39 | 18 | 16 |
| Układ przeniesienia napędu | 32 | 2 | 4 |
| Silnik | 26 | 3 | 6 |
| Paliwo/napęd | 23 | 3 | 0 |
| Wyposażenie | 21 | 0 | 35 |
| Asystent pasa ruchu | 21 | 3 | 11 |
| Widoczność | 21 | 0 | 11 |
| Układ kierowniczy | 13 | 3 | 7 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 12 | 0 | 12 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Before my passenger exited, the car suddenly lurched forward and smashed into my friend’s garage door, buckling several panels on the garage door and scraping the paint off the front of my car. I have contacted the dealership to have the car inspected and I’m waiting for an appointment.
Adaptive Cruise Control was not engaged. I was traveling at about 55 mph. Without any input from me, the car suddenly applied full emergency braking. I did not press the brake pedal. The sudden braking on the wet road caused the car to spin around about twice.
The air bags did not deploy. After the accident that most likely totaled the car, my wife's foot was on the brake. The two challenges we noted were 1. The car should have not accelerated on its own and 2. The air bags should have deployed given the violence of this crash.
My take is it was the adaptive cruise control that was triggered the cruise control (which by the way I NEVER USE) when I was turning right to enter the driveway at very low speed. There was no lights indicating malfunction prior to the incident.
However, unexpectedly, the vehicle accelerated on its own. I immediately attempted to apply the brakes in order to avoid a collision, but I was unable to stop the vehicle in time, resulting in a minor impact with the vehicle in front of me.
The driver of my vehicle stated that my car suddenly lurched forward striking a cross passing vehicle. He did not accelerate and the emergency brake system failed to engage in advance of an obvious and avoidable crash.
As I began to move, the vehicle suddenly accelerated on its own, the steering would not turn left, and the car did not respond to braking, moving at an abnormal rate of speed over a very short distance.
There were no warning lights illuminated. The vehicle was taken to the local dealer, who dismissed his concerns and informed him that the type of failure was not possible. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not contacted. The failure mileage was approximately 14,000.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 110. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 5% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik ID.4 ma 170 skarg (roczników w danych: 6). Ten ma 465, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Zapobieganie kolizjom z przodu. Radar i kamera: kalibracja po wymianie zderzaka lub szyby.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Steps to take if DTC P0AA500 (DA
- range reduction / battery cell replacement
- Heat Sensative Trouble Shooting Explanation
- This special notice is to inform dealers to return the parts listed if it meets the criteria provided
- This is a notice for software changes with the ODIS diagnostic program to correct the communication during…
This is a notice for software changes with the ODIS diagnostic program to correct the communication during vehicle programming function: A software fix is needed to correct various flash programming errors.
- Diagnosis of low insulation resistance in the High-Voltage (HV) wiring
- Brake rotor resurfacing
- Warranty Alignment Worksheet
- Replacement instruction
- This is a notice for software changes with the ODIS diagnostic program to correct the communication during…
This is a notice for software changes with the ODIS diagnostic program to correct the communication during vehicle programming function: A software fix is needed to correct the issue: DA 0019 - Hotfix 12-V battery…
- Checking Installation and calibration
- Get ready for your Over-the-Air software update
W bazie NHTSA jest 310 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Volkswagen ID.4 2023?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, zapobieganie kolizjom z przodu, konstrukcja nadwozia. Łącznie skarg: 465. Najczęstsze objawy w treści skarg: błędy multimediów lub ekranu (17%), zamki, zatrzaski, klamki (12%), kontrolki, check engine (9%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Volkswagen ID.4 2023?
W bazie NHTSA jest 310 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Volkswagen ID.4 2023 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2023 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.