AI DamageVolkswagen ID.4 2025: typowe usterki
Volkswagen ID.4 2025. Skargi właścicieli w NHTSA: 30, najczęściej: instalacja elektryczna i ochrona przy cofaniu. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 152. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 30
- z wypadkiem
- 10
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 152
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 53% wszystkich skarg
- 2 Ochrona przy cofaniu 23% wszystkich skarg
- 3 Kontrola prędkości 23% wszystkich skarg
- 4 Zapobieganie kolizjom z przodu 17% wszystkich skarg
- 5 Widoczność 13% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 10% wszystkich skarg
- 7 Poduszki powietrzne 7% wszystkich skarg
- 8 Układ przeniesienia napędu 7% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 16 skarg (53% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 50.
- Ochrona przy cofaniu: 7 skarg (23% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1.
- Kontrola prędkości: 7 skarg (23% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zapobieganie kolizjom z przodu: 5 skarg (17% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1.
- Widoczność: 4 skarg (13% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- elektryczny
- automat, 1 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 30 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 16 | 3 | 50 |
| Ochrona przy cofaniu | 7 | 5 | 1 |
| Kontrola prędkości | 7 | 4 | 0 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 5 | 5 | 1 |
| Widoczność | 4 | 0 | 0 |
| Hamulce | 3 | 2 | 9 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 1 | 3 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 1 | 3 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 6 |
| Silnik | 1 | 1 | 4 |
| Fotele | 1 | 0 | 3 |
| Asystent pasa ruchu | 1 | 0 | 2 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 0 | 0 | 4 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Incident Summary & Vehicle Behavior: I am filing this safety defect report regarding a critical sudden unintended acceleration (SUA) incident in my 2025 Volkswagen ID.4 that resulted in a crash.
On 6/29/2026, While engaging the brakes on my leased ID.4, I was slowing down approaching another car, and suddenly the vehicle surged forward with full acceleration. It then suddenly re-engaged the brakes just before the vehicle in front of me.
I shifted into reverse, and the backup camera activated. As I always do, I checked my mirrors and the camera to ensure the path was clear. The vehicle did not provide any proximity beeps as it usually does when near an object. When I released the brakes, the vehicle did not move.
We both experienced the hard impact of hitting the truck and noticed that the air bags did not deploy. There are skid marks that confirm that the brakes were employed while the car moved independently. We are grateful we didn't hit anyone. I will not drive this car again.
Airbag was deployed injuring the driver and causing a cut in the bottom lip and skin burns on the left hand from a small fire that went thru the clothes. Also, the driver was in state of shock after the incident due to the speed at which everything occurred.
The contact stated that while driving at 5-10 MPH, attempting to park, the vehicle suddenly and rapidly accelerated on its own. The brake pedal was applied but failed to stop the vehicle, resulting in a crash with a parked 2011 Honda Odyssey belonging to the contact. There was no police report filed.
I could have been killed as my airbag never deployed despite charging with great speed into a brick wall! NHTSA must do something to resolve this. VW has overwhelming knowledge of this defect.
On Thursday, October 22, 2026, while driving about 30 mph on the Golden Gate Bridge in San Francisco, an orange warning triangle appeared on the dash and the vehicle then shut off due to an overheat. Mileage approx. 5,500. This vehicle is covered by Volkswagen Safety Recall 93EX (high-voltage battery cell modules).
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1087. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (wśród 48% najmniej problematycznych).
Średnio jeden rocznik ID.4 ma 170 skarg (roczników w danych: 6). Ten ma 30, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Ochrona przy cofaniu. Kamera cofania i czujniki parkowania po uderzeniu w tył.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Zapobieganie kolizjom z przodu. Radar i kamera: kalibracja po wymianie zderzaka lub szyby.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Steps to take if DTC P0AA500 (DA
- Programming instruction
- Heat Sensative Trouble Shooting Explanation
- This special notice is to inform dealers to return the parts listed if it meets the criteria provided
- This is a notice for software changes with the ODIS diagnostic program to correct the communication during…
This is a notice for software changes with the ODIS diagnostic program to correct the communication during vehicle programming function: A software fix is needed to correct various flash programming errors.
- Battery charger control unit software update
- Diagnosis of low insulation resistance in the High-Voltage (HV) wiring
- Brake rotor resurfacing
- Warranty Alignment Worksheet
- Replacement instruction
- Battery Checking Procedure before replacement
- This is a notice for software changes with the ODIS diagnostic program to correct the communication during…
This is a notice for software changes with the ODIS diagnostic program to correct the communication during vehicle programming function: A software fix is needed to correct the issue: DA 0019 - Hotfix 12-V battery…
W bazie NHTSA jest 152 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Volkswagen ID.4 2025?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, ochrona przy cofaniu, kontrola prędkości. Łącznie skarg: 30. Najczęstsze objawy w treści skarg: błędy multimediów lub ekranu (30%), dym, zapach spalenizny, pożar (23%), kontrolki, check engine (23%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Volkswagen ID.4 2025?
W bazie NHTSA jest 152 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Volkswagen ID.4 2025 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2025 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.