AI DamageEagle Summit 1995: типові проблеми
Eagle Summit 1995. Скарг власників у NHTSA: 31, найчастіше — подушки безпеки і трансмісія. Нижче — по вузлах, з джерелами.
Ключові цифри
- Скарги власників
- 31
- з них з ДТП
- 9
Що ламається найчастіше
- 1 Подушки безпеки 32% від усіх скарг
- 2 Трансмісія 29% від усіх скарг
- 3 Двигун і охолодження 6% від усіх скарг
- 4 Паски безпеки 6% від усіх скарг
- 5 Сидіння 6% від усіх скарг
- 6 Гальма 6% від усіх скарг
- 7 Рульове керування 6% від усіх скарг
- 8 Оглядовість (скло, дзеркала, двірники) 6% від усіх скарг
- Подушки безпеки: 10 скарг (32% від усіх), у 7 з них власник повідомив про ДТП.
- Трансмісія: 9 скарг (29% від усіх), у 1 з них власник повідомив про ДТП.
- Двигун і охолодження: 2 скарг (6% від усіх).
- Паски безпеки: 2 скарг (6% від усіх), у 1 з них власник повідомив про ДТП.
- Сидіння: 2 скарг (6% від усіх), у 1 з них власник повідомив про ДТП.
Двигуни і коробки
Версії для ринку США за даними EPA. Праворуч — скільки скарг NHTSA прямо називають цей двигун чи тип коробки: так видно, на що саме скаржаться.
- 1,5 л · бензин · 4 цил.
- 1,8 л · бензин · 4 цил.
- 2,4 л · бензин · 4 цил.
- автомат, 3 ступ.
- автомат, 4 ступ.
- механіка, 5 ступ.
Привід: передній, повний (AWD)
Симптоми, які описують власники
Скільки зі 31 скарг до NHTSA згадують кожен симптом (автоматичний підрахунок за текстом скарги; одна скарга може мати кілька симптомів).
Вузли, на які скаржаться
| Вузол | Скарги власників | з них з ДТП | Сервісні бюлетені (TSB) |
|---|---|---|---|
| Подушки безпеки | 10 | 7 | 0 |
| Трансмісія | 9 | 1 | 0 |
| Двигун і охолодження | 2 | 0 | 0 |
| Паски безпеки | 2 | 1 | 0 |
| Сидіння | 2 | 1 | 0 |
| Гальма | 2 | 0 | 0 |
| Рульове керування | 2 | 1 | 0 |
| Оглядовість (скло, дзеркала, двірники) | 2 | 0 | 0 |
| Електрика | 1 | 0 | 0 |
| Обладнання | 1 | 0 | 0 |
| Кузов і рама | 1 | 0 | 0 |
| Підвіска | 1 | 0 | 0 |
| Круїз-контроль і педаль газу | 1 | 0 | 0 |
| Інше | 1 | 0 | 0 |
Що пишуть власники
Короткі уривки скарг до NHTSA мовою оригіналу (англійська). Це слова власників, NHTSA їх не перевіряла; особисті дані прибрано.
When driving at low and high speeds the vehicle loses control and I momentarily loss control of the steering , thats what happenned when I had the accident and it happened 3 times after the accident.
Vehicle involved in a frontal collision, impact 12:00 position, speed 45mph, dual airbags did not deploy.
Frontal and rear collision, impact 12:00 position, speed 25mph, driver's air bag did not deploy and driver's seat went into reclining position. Consumer was injured in accident.
Vehicle was parked, radio on, another vehicle hit eagle head on, air bags on driver's and passenger's side did not deploy. Conumer's vehicle was knocked at least 10 feet and was parked at the time of incident, causing left side of face of driver side to sit steering wheel and the passenger head to hit front…
Driver side seat back release lever can and has caught drivers seatbelt causing rear of drivers seat to unexpectedly recline backwards when taking off from stop light.
Vehicle is subject to mass oil consumption with cause unknown after several inspections by mechanics.
I am sending a letter to daimler chrysler on 3/13/02. Dealer has failed to resolve an intermittent failure of the abs system, but has charged me $140 for the time spent. Chrysler district manager says there is nothing they can do.
Vehicle had finished warming up, with foot on brake and putting vehicle in reverse, it started jumping backwards and stalled. Consumer put vehicle in park, retarted it, and it took off. After a mile, vehicle started losing power. Mechanic and consumer were going for a test ride, and vehicle woldn't go into any gears.
Коли власники скаржились
Кількість скарг до NHTSA за роком подачі. Пік показує, на якому віці авто проблеми проявляються найчастіше.
Порівняння
За кількістю скарг цей модель-рік на 6 740 місці з 36 656 модель-років у базі NHTSA (топ 18% найпроблемніших).
У середньому на один рік випуску Summit припадає 24 скарг (років у даних: 9). У цього року — 31, тобто більше за середнє.
Що перевірити перед купівлею
- Подушки безпеки. Перевірте лампу SRS, коди помилок і стан подушок та шторок після удару.
- Трансмісія. Перемикання АКПП під навантаженням, поштовхи, коди трансмісії, ШРУСи.
- Двигун і охолодження. Радіатор і вентилятор після фронтального удару, рівень і стан антифризу, перегрів.
- Паски безпеки. Натягувачі пасків після спрацювання подушок, коди SRS.
Інші роки цієї моделі
Питання й відповіді
Які найчастіші проблеми Eagle Summit 1995?
За скаргами власників до NHTSA найчастіше йдеться про: подушки безпеки, трансмісія, двигун і охолодження. Усього скарг: 31. Найчастіші симптоми в текстах скарг: подушки не спрацювали в ДТП (16%), ремені безпеки (13%), прослизає коробка (13%).
Скільки сервісних бюлетенів (TSB) випущено для Eagle Summit 1995?
У базі NHTSA 0 сервісних бюлетенів виробника для цього року. Бюлетень — це інструкція дилерам, як діагностувати чи усунути відому проблему; це не відкличка.
Чи варто купувати Eagle Summit 1995 з аукціону США?
Скарги власників стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Перед ставкою перевірте вузли зі списку вище і подивіться фото лота: VinWind робить звіт про видимі й приховані пошкодження за VIN.
Інші моделі 1995 року
Читайте також
Джерела: публічні дані NHTSA (США) — сервісні бюлетені й скарги власників; YouTube — посилання на відео з автором. Скарги — це заяви власників, NHTSA їх не підтверджує, і вони стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Дані оновлено 2026-11-05.