AI DamageEagle Summit: проблеми, скарги і бюлетені
Зведення по Eagle Summit, років випуску в даних: 9. Скарг власників у NHTSA: 216, сервісних бюлетенів: 0, плюс відео ремонтів. Оберіть рік, щоб побачити деталі.
Роки випуску
Що ламається найчастіше
- 1 Паски безпеки 48% від усіх скарг
- 2 Трансмісія 13% від усіх скарг
- 3 Кузов і рама 8% від усіх скарг
- 4 Двигун і охолодження 7% від усіх скарг
- 5 Подушки безпеки 6% від усіх скарг
- 6 Гальма 5% від усіх скарг
- 7 Замки й тяги 3% від усіх скарг
- 8 Оглядовість (скло, дзеркала, двірники) 3% від усіх скарг
- Паски безпеки: 103 скарг (48% від усіх), у 4 з них власник повідомив про ДТП.
- Трансмісія: 29 скарг (13% від усіх), у 2 з них власник повідомив про ДТП.
- Кузов і рама: 18 скарг (8% від усіх).
- Двигун і охолодження: 16 скарг (7% від усіх).
- Подушки безпеки: 14 скарг (6% від усіх), у 10 з них власник повідомив про ДТП.
Двигуни і коробки
Версії для ринку США за даними EPA. Праворуч — скільки скарг NHTSA прямо називають цей двигун чи тип коробки: так видно, на що саме скаржаться.
- 1,5 л · бензин · 4 цил. 1989–1996
- 1,6 л · бензин · 4 цил. 1989–1990
- 1,8 л · бензин · 4 цил. 1992–1996
- 2,4 л · бензин · 4 цил. 1992–1996
- автомат, 3 ступ. 1989–1996
- автомат, 4 ступ. 1989–1996
- механіка, 4 ступ. 1991–1992названо у 1 скаргах
- механіка, 5 ступ. 1989–1996названо у 1 скаргах
Привід: передній, повний (AWD)
Симптоми, які описують власники
Скільки зі 216 скарг до NHTSA згадують кожен симптом (автоматичний підрахунок за текстом скарги; одна скарга може мати кілька симптомів).
Вузли, на які скаржаться
| Вузол | Скарги власників | з них з ДТП | Сервісні бюлетені (TSB) |
|---|---|---|---|
| Паски безпеки | 103 | 4 | 0 |
| Трансмісія | 29 | 2 | 0 |
| Кузов і рама | 18 | 0 | 0 |
| Двигун і охолодження | 16 | 0 | 0 |
| Подушки безпеки | 14 | 10 | 0 |
| Гальма | 11 | 0 | 0 |
| Замки й тяги | 7 | 0 | 0 |
| Оглядовість (скло, дзеркала, двірники) | 7 | 0 | 0 |
| Електрика | 6 | 0 | 0 |
| Рульове керування | 6 | 1 | 0 |
| Сидіння | 5 | 2 | 0 |
| Паливна система | 4 | 0 | 0 |
| Підвіска | 3 | 0 | 0 |
| Круїз-контроль і педаль газу | 3 | 0 | 0 |
Що пишуть власники
Короткі уривки скарг до NHTSA мовою оригіналу (англійська). Це слова власників, NHTSA їх не перевіряла; особисті дані прибрано.
When driving at low and high speeds the vehicle loses control and I momentarily loss control of the steering , thats what happenned when I had the accident and it happened 3 times after the accident.
While driving down a hill at 25 mph consumer lost control of vehicle and hit a telephone pole while driving in third gear. The problem might come from the tranfer case which might increase the consumer's chances to have an accident.
Owner was involved in a direct frontal impact and there was no deployment of driver's side airbag.owner notes that someone from chrysler will be looking at vehicle.
During impact at speeds of 25 to 30mph, the driver's side automatic seat belt did not release from the retractor mechanism. Please provide details.
Vehicle involved in a frontal collision, impact 12:00 position, speed 45mph, dual airbags did not deploy.
Failure of the driver's and passenger's side seat belts, consumer was involved in a head-on collision and the seat belts did not lock, resulting in injuries.
Коли власники скаржились
Кількість скарг до NHTSA за роком подачі. Пік показує, на якому віці авто проблеми проявляються найчастіше.
Що перевірити перед купівлею
- Паски безпеки. Натягувачі пасків після спрацювання подушок, коди SRS.
- Трансмісія. Перемикання АКПП під навантаженням, поштовхи, коди трансмісії, ШРУСи.
- Кузов і рама. Лонжерони, стійки, зазори панелей, сліди рихтування й зварювання.
- Двигун і охолодження. Радіатор і вентилятор після фронтального удару, рівень і стан антифризу, перегрів.
Інші моделі марки
Читайте також
Джерела: публічні дані NHTSA (США) — сервісні бюлетені й скарги власників; YouTube — посилання на відео з автором. Скарги — це заяви власників, NHTSA їх не підтверджує, і вони стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Дані оновлено 2026-11-05.