AI DamageAnbauteile (Stoßfänger, Kotflügel, Motorhaube, Türen) werden verschraubt getauscht. Die tragende Struktur (Längsträger, Radeinbauten, Säulen, Schweller, Boden) wird auf der Richtbank und durch Schweißen instand gesetzt. Genau hier entscheiden sich Preis und Risiko eines Unfalls.
Anzeichen auf Fotos
- Ungleichmäßige Spalte zwischen Motorhaube und Kotflügeln, Kotflügel und Tür. Besonders, wenn sich der Spalt von einem Ende zum anderen verändert.
- Türen schließen nicht oder sind auf allen Fotos offen.
- Das Rad ist im Radhaus nach hinten verschoben: Der Aufprall hat Achsträger oder Längsträger erreicht.
- Wellen im Dach oder an der A-Säule: Die Verformung reicht weit über die Aufprallstelle hinaus.
- Falten am Radeinbau oder am Längsträger unter dem Scheinwerfer.
- Airbags haben ausgelöst: Die Verzögerung war erheblich.
Spiegelvergleich
Der nützlichste Kniff bei Fotos ist der Vergleich von linker und rechter Seite. Die Karosserie ist symmetrisch, Unterschiede bei Spaltmaßen, Radstellung oder Scheinwerferhöhe zwischen den Seiten deuten also auf eine Verschiebung hin. Genau so vergleichen wir die Zonen in den VinWind-Berichten.
Wie in der Werkstatt vermessen wird
Die Geometrie wird anhand der Messpunkte aus den Karosseriedaten des Herstellers auf der Richtbank oder mit einem Messsystem geprüft. Schon Abweichungen von wenigen Millimetern wirken sich auf Spaltmaße und Fahrwerk aus. Ohne Vermessung ist eine Reparatur der tragenden Struktur Glückssache.
Wie das die Entscheidung verändert
Deuten die Anzeichen auf die tragende Struktur hin, planen Sie Vermessung, Richtarbeiten und eventuell den Austausch eines Längsträgerabschnitts ein. Für ein Los ist das oft der Unterschied zwischen „kaufen“ und „Besichtigung“. Wie die Aufprallzone mit den Baugruppen hinter der Außenhaut zusammenhängt, siehe Risiken hinter der Außenhaut; die Seitenstruktur im Artikel Seitenaufprall.