AI DamageAn der Seite liegt zwischen Aufprall und Insassen kaum etwas, deshalb bestehen die Seitenbereiche aus sehr festem Stahl und dort sitzen die Kopfairbags. Den Preis eines Seitenaufpralls bestimmt nicht die Tür, sondern ob Säule und Schweller betroffen sind.
Schichten des Seitenbereichs
| Schicht | Was es ist | Reparatur |
|---|---|---|
| Tür, Kotflügel, Spiegel | Anbauteile | Austausch und Lackierung |
| Verstärkung in der Tür | Träger im Inneren der Tür | Zusammen mit der Tür |
| B-Säule, Schweller | Tragende Struktur aus hochfestem Stahl | Austausch als Teilstück nach Herstellervorgabe, Schweißen, Karosserievermessung |
| Boden, Querträger, Tunnel | Basis der Karosserie | Richtbank; oft wirtschaftlich nicht sinnvoll |
| Kopfairbags, Sitz-Seitenairbags, Sensoren | Passive Sicherheit | Austausch der Module, des Dachhimmels, oft des SRS-Steuergeräts |
Anzeichen auf Fotos
- Türspalte: Ist auch die hintere Tür verschoben, hat der Aufprall die B-Säule erreicht.
- Schweller unter der Tür: Eine Delle oder ein Knick bedeutet Karosseriereparatur, nicht nur Türtausch.
- Herabhängender Dachhimmel oder sichtbare Kopfairbags: Das SRS hat ausgelöst.
- Das Rad auf der Aufprallseite steht schräg: siehe Fahrwerk und Räder.
- Vergleichen Sie linke und rechte Seite aus gleichen Blickwinkeln. Der Spiegelvergleich zeigt Verschiebungen, die auf einem einzelnen Bild nicht auffallen.
Wie sich das Budget verändert
Ein Aufprall nur in die Tür ist eine überschaubare Reparatur. Ein Aufprall in Säule oder Schweller bedeutet bereits Schweißarbeiten an der tragenden Struktur, Geometrievermessung und fast immer Airbags. Mehr zur Vermessung: Karosseriegeometrie. Zu den Airbags: Airbags und SRS.