AI DamageAudi Q5 2023: typische Probleme
Audi Q5 2023. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 37, am häufigsten zu Kollisionswarnung vorn und Elektrik. Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr: 815. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 37
- mit Unfall
- 4
- Technische Service-Bulletins (TSB)
- 815
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Kollisionswarnung vorn 35% aller Beschwerden
- 2 Elektrik 22% aller Beschwerden
- 3 Motor 19% aller Beschwerden
- 4 Antriebsstrang 11% aller Beschwerden
- 5 Betriebsbremse 8% aller Beschwerden
- 6 Airbags 8% aller Beschwerden
- 7 Spurhalteassistent 8% aller Beschwerden
- 8 Lenkung 5% aller Beschwerden
- Kollisionswarnung vorn: 13 Beschwerden (35% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 3.
- Elektrik: 8 Beschwerden (22% aller), davon 2 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 263.
- Motor: 7 Beschwerden (19% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 60.
- Antriebsstrang: 4 Beschwerden (11% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 45.
- Betriebsbremse: 3 Beschwerden (8% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 27.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 2 l · Hybrid · Turbo · 4 Zyl.
- 2 l · Plug-in-Hybrid · Turbo · 4 Zyl.
- Doppelkupplung (DCT), 7 Gänge
Antrieb: Allrad (AWD)
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 37 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Kollisionswarnung vorn | 13 | 1 | 3 |
| Elektrik | 8 | 2 | 263 |
| Motor | 7 | 1 | 60 |
| Antriebsstrang | 4 | 0 | 45 |
| Betriebsbremse | 3 | 1 | 27 |
| Airbags | 3 | 1 | 12 |
| Spurhalteassistent | 3 | 0 | 3 |
| Lenkung | 2 | 0 | 24 |
| Kraftstoff/Antrieb | 2 | 1 | 11 |
| Sicherheitsgurte | 2 | 0 | 1 |
| Reifen | 2 | 0 | 1 |
| Rückfahrschutz | 1 | 0 | 7 |
| Karosseriestruktur | 0 | 0 | 94 |
| Ausstattung | 0 | 0 | 73 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
My new vehicle, a 2023 Audi Q5 that I was involved in a minor car accident on [XXX]. That evening my car was side swiped during a merge after a toll both in Woodbridge, NJ off. Both vehicles were moving at relatively low speeds (30-35 mph).
Since this occurrence, we have seen that some of Audi's models have had a history of "unintended sudden acceleration" and that there was actually a class action lawsuit years ago. After reading about those occurrences, we believe that this is what occurred.
NO brakes then at the same time the car had unintended sudden acceleration. We had no control, no brakes and hit a fence and shrubbery and cement fence. All airbags deployed.
While vehicle is in motion or parked driver side seat belt sign comes up followed by air bags on and off message. Seatbelt was fastened. Attached pictures are when vehicle is parked.
While driving, the Active Lane Assisting warning signal will come on and make warning noise which startles the driver.
On July 23, 2026, my 2023 Audi Q5 suddenly lost power while I was driving on the highway, with no prior symptoms before the incident. The vehicle began stuttering, entered limp mode, displayed multiple drive-system malfunction warnings, and developed a loud knocking sound from the engine area.
CORRECTION to NHTSA COMPLAINT #11745968 The Electronic Parking Brake (EPB) did not disengage when the vehicle was placed in gear from P to R to D while/after parked in an incline postion (see DTCs -Bozeman Audi invoice, 6/23/26). The EPB is designed to disengage automatically.
Ignition light warning — RED — symbol — brake failure. Required a tow to Audi dealership. Audi dealership in two states failed to use OMB II reader to scan codes at the time of emergency visit.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 994 von 2.102 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 47% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des Q5 49 Beschwerden (12 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 37, also unter dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Kollisionswarnung vorn. Radar und Kamera: Kalibrierung nach Stoßfänger- oder Scheibentausch.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
- This bulletin states that technicians are required to report to the manufacturer when a vehicle has…
This bulletin states that technicians are required to report to the manufacturer when a vehicle has flooded, and specify the height to which the vehicle has been flooded.
- This bulletin provides information when the starter/generator drive belt is noisy or came off
- This bulletin provides information when there is a warning message in the instrument cluster about…
- This bulletin provides information regarding fault finding and repair information for electric tailgate
- This bulletin provides information about billing for a broken sunroof glass panel
- This bulletin provides information about vibrations and rotational steering vibrations
- This bulletin provides information when there are stails/marks on the sill panel trim
- This bulletin provides information when the MIL is on, EVAP pressure/temp sensor incorrect DTC displayed
P202400, P045000, P045200, P24D600, P24D800, P2B7B00.
- This TSB describes a corrosion issue due to outside influence and the prohibition of warranty in these cases
- This bulletin provides information when the rear parking sensor sometimes does not work, rear parking…
This bulletin provides information when the rear parking sensor sometimes does not work, rear parking sensor loose, rear parking sensor fault message.
- This bulletin provides informaiton when DTC B200FF0 is stored
- This bulletin provides information for reporting safety related information to the manufacturer
Die NHTSA führt 815 Bulletins für dieses Jahr; hier die 12 neuesten.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Audi Q5 2023?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Kollisionswarnung vorn, Elektrik, Motor. Beschwerden insgesamt: 37. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Sicherheitsgurte (14%), Infotainment- oder Displayfehler (11%), Assistenzsysteme: ACC, Spurhalten (8%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Audi Q5 2023?
Die NHTSA führt 815 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Audi Q5 2023 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2023
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-04.