AI DamageChevrolet Spark 2016: typische Probleme
Chevrolet Spark 2016. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 42, am häufigsten zu Betriebsbremse und Elektrik. Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr: 583. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 42
- mit Unfall
- 3
- Technische Service-Bulletins (TSB)
- 583
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Betriebsbremse 48% aller Beschwerden
- 2 Elektrik 12% aller Beschwerden
- 3 Airbags 12% aller Beschwerden
- 4 Antriebsstrang 10% aller Beschwerden
- 5 Motor 5% aller Beschwerden
- 6 Sicht 5% aller Beschwerden
- 7 Lenkung 5% aller Beschwerden
- 8 Kraftstoff/Antrieb 5% aller Beschwerden
- Betriebsbremse: 20 Beschwerden (48% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 13.
- Elektrik: 5 Beschwerden (12% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 130.
- Airbags: 5 Beschwerden (12% aller), davon 2 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 2.
- Antriebsstrang: 4 Beschwerden (10% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 46.
- Motor: 2 Beschwerden (5% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 67.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 1,4 l · Benzin · 4 Zyl.
- Elektro
- Automatik, 1 Gänge
- stufenlos (CVT)
- Schaltgetriebe, 5 Gängein 1 Beschwerden genannt
Antrieb: Frontantrieb
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 42 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Betriebsbremse | 20 | 1 | 13 |
| Elektrik | 5 | 0 | 130 |
| Airbags | 5 | 2 | 2 |
| Antriebsstrang | 4 | 0 | 46 |
| Motor | 2 | 0 | 67 |
| Sicht | 2 | 0 | 18 |
| Lenkung | 2 | 0 | 13 |
| Kraftstoff/Antrieb | 2 | 0 | 4 |
| Außenbeleuchtung | 1 | 0 | 5 |
| Sitze | 1 | 0 | 1 |
| Stabilitätskontrolle (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Ausstattung | 0 | 0 | 203 |
| Motor und Kühlung | 0 | 0 | 73 |
| Räder | 0 | 0 | 32 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
During the crash, the driver-side curtain air bags did not immediately deploy. The contact indicated that the air bag deployed approximately one minute after the crash had occurred. The driver sustained torso bruises and lower back pain which later required medical treatment. A Police report was taken at the scene.
The brakes failed. When I first purchased the vehicle, I remember hitting the brakes and saying to myself and my friend at the time, "man, it doesn't feel like this thing wants to stop all of the way." well, it doesn't stop all of the way and it is a major hazard.
Gotten into a minor accident and the airbags did not deploy and the seat belt tensioner did not work. No injuries since it was under 15mph, but I am concerned that this was caused from the defect before the recall effort.
Since the sudden shutdown of the propulsion power while driving happened without any prior warning light, message, or symptom, the incident could put the safety of the driver and others at risk, especially if the shutdown happened at a higher speed on a highway.
I was driving downhill with the car in L on a highway and brakes failed. I could not engage the brakes at all but somehow the car slowed to a stop and I managed to pull into a parking spot and park. Two lights came on: Service Intellitrak and Service Brake Assist.
The contact stated while driving 60 MPH, the transmission was slipping, and the cruise control was not operating correctly. Additionally, the RPM was elevated with the check engine warning light illuminated. The vehicle was taken to the local dealer and diagnosed; however, no failure was determined.
I have had my 2016 Chevrolet Spark EV in for repairs to three Chevy dealers for issues regarding random brake stuttering and complete brake failure resulting in running stop lights and stop signs going 30> MPH.
Randomly when I get into my car and crank the lights on my dash,screen will appear- other times they will not. Randomly when driving she will just be driving normal and immediately she shuts down and off with no warning signs and no warning lights on dash. This issue has been ongoing since the purchase of her.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 952 von 2.102 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 45% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des Spark 18 Beschwerden (7 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 42, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Betriebsbremse. Pedalgefühl, ABS-Funktion, Undichtigkeiten, Scheiben und Leitungen.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Airbags. SRS-Leuchte, Fehlercodes und Zustand der Airbags/Vorhänge nach jedem Aufprall prüfen.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- PI to help diagnose A/C concern
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a Technical Assistance Case in CX Connect.
- This service bulletin provides information on Tire Sidewall Irregularities
- This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced…
This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced after severe internal engine damage.
- This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have…
This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have had multiple repair attempts that are being performed on customer’s vehicles that exhibit vibration conditions…
- The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle…
The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle response when the throttle plate is opened rapidly and advises the customer that it is normal for the delay.
- New Vehicle Monitoring Programs Section in IVH
- This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have…
This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have an intermittent no crank, no start, or start stall concern with the security light coming on. Technician may…
- This service bulletin provides information to dealership personnel for new vehicles with less than 1,000…
This service bulletin provides information to dealership personnel for new vehicles with less than 1,000 miles that may not pass California smog inspection or smog inspection in other states.
Die NHTSA führt 583 Bulletins für dieses Jahr; hier die 12 neuesten.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Chevrolet Spark 2016?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Betriebsbremse, Elektrik, Airbags. Beschwerden insgesamt: 42. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (21%), Bremsversagen (12%), Infotainment- oder Displayfehler (7%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Chevrolet Spark 2016?
Die NHTSA führt 583 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Chevrolet Spark 2016 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2016
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-04.