AI DamageFord Bronco Sport: Probleme, Beschwerden, Bulletins
Überblick zum Ford Bronco Sport über 6 Modelljahre: 1.352 Halterbeschwerden und 282 NHTSA-Service-Bulletins, dazu Reparaturvideos. Jahr wählen für Details.
Modelljahre
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Elektrik 26% aller Beschwerden
- 2 Antriebsstrang 22% aller Beschwerden
- 3 Motor 22% aller Beschwerden
- 4 Betriebsbremse 14% aller Beschwerden
- 5 Kraftstoffanlage 12% aller Beschwerden
- 6 Kraftstoff/Antrieb 11% aller Beschwerden
- 7 Sicht 4% aller Beschwerden
- 8 Fahrwerk 3% aller Beschwerden
- Elektrik: 354 Beschwerden (26% aller), davon 6 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 146.
- Antriebsstrang: 302 Beschwerden (22% aller), davon 6 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 125.
- Motor: 298 Beschwerden (22% aller), davon 4 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 50.
- Betriebsbremse: 193 Beschwerden (14% aller), davon 12 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 13.
- Kraftstoffanlage: 156 Beschwerden (12% aller), davon 2 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 10.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 1,5 l · Benzin · Turbo · 3 Zyl. 2021–2026in 11 Beschwerden genannt
- 2 l · Benzin · Turbo · 4 Zyl. 2021–2026in 1 Beschwerden genannt
- Automatik, 8 Gänge 2021–2026
Antrieb: Allrad (4WD), Allrad (AWD)
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 1.352 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Elektrik | 354 | 6 | 146 |
| Antriebsstrang | 302 | 6 | 125 |
| Motor | 298 | 4 | 50 |
| Betriebsbremse | 193 | 12 | 13 |
| Kraftstoffanlage | 156 | 2 | 10 |
| Kraftstoff/Antrieb | 155 | 3 | 31 |
| Sicht | 49 | 2 | 31 |
| Fahrwerk | 39 | 2 | 22 |
| Motor und Kühlung | 37 | 0 | 49 |
| Lenkung | 35 | 4 | 14 |
| Kollisionswarnung vorn | 35 | 4 | 4 |
| Geschwindigkeitsregelung | 28 | 5 | 4 |
| Karosseriestruktur | 22 | 0 | 34 |
| Airbags | 20 | 14 | 1 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
The vehicle then accelerated by itself unexpectedly and the accelerator/throttle was engaged by itself. Breaks were then hard to push and vertically impossible to slow down. At the time, there was no vehicle or obstruction immediately around the vehicle other than a possible box, or small obstruction in the road.
The contact stated that while driving at various speeds, the vehicle pulled to the right with the tire pressure warning light illuminated. The driver was forced to steer the vehicle to the left to center the vehicle.
This intentional data manipulation was used to knowingly bypass active safety recall alerts.SUMMARY OF INCIDENT:In March 2026, while traveling on [XXX], the front suspension suffered an unexplained, catastrophic failure, resulting in an immediate, total loss of steering control.
The vehicle was parked in my parking garage and rolled away causing a collision. There were no warning lights indicating an issue. The vehicle is currently sitting at a shop awaiting warranty paperwork for a transmission replacement that was done last year.
We have a video of the incident from our ring camera: [XXX] My daughter pulled our 2022 Bronco Sport out of our driveway onto [XXX] and then made a right turn onto [XXX] After completing the turn, my daughter said the car pulled to the right like the lane assist kicked in and locked and would not allow her to turn the…
The air bags did not deploy. No warning light was illuminated. The rear-ended collision caused the front driver's side headrest to detach and fly off into the trunk of the vehicle. The contact's son suffered a sore leg, a small cut above the right ear, and confusion after the crash. Medical attention was received.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Was vor dem Kauf prüfen
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Betriebsbremse. Pedalgefühl, ABS-Funktion, Undichtigkeiten, Scheiben und Leitungen.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
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Reparaturvideos
Wir kopieren keine Videos: Das sind YouTube-Links mit Nennung der Autoren. Beträge laut Autor, von uns nicht geprüft.
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Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-04.