AI DamageFord F-150: Probleme, Beschwerden, Bulletins
Überblick zum Ford F-150 über 11 Modelljahre: 389 Halterbeschwerden und 1.348 NHTSA-Service-Bulletins, dazu Reparaturvideos. Jahr wählen für Details.
Modelljahre
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Antriebsstrang 74% aller Beschwerden
- 2 Motor 12% aller Beschwerden
- 3 Elektrik 8% aller Beschwerden
- 4 Geschwindigkeitsregelung 5% aller Beschwerden
- 5 Betriebsbremse 5% aller Beschwerden
- 6 Lenkung 2% aller Beschwerden
- 7 Kollisionswarnung vorn 2% aller Beschwerden
- 8 Karosseriestruktur 2% aller Beschwerden
- Antriebsstrang: 289 Beschwerden (74% aller), davon 2 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 684.
- Motor: 48 Beschwerden (12% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 165.
- Elektrik: 31 Beschwerden (8% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 1.022.
- Geschwindigkeitsregelung: 21 Beschwerden (5% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 23.
- Betriebsbremse: 18 Beschwerden (5% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 84.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- Elektro 2022–2025
- Automatik, 1 Gänge 2022–2025
Antrieb: Allrad (AWD), Allrad (4WD)
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 389 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Antriebsstrang | 289 | 2 | 684 |
| Motor | 48 | 0 | 165 |
| Elektrik | 31 | 1 | 1.022 |
| Geschwindigkeitsregelung | 21 | 1 | 23 |
| Betriebsbremse | 18 | 1 | 84 |
| Lenkung | 9 | 1 | 30 |
| Kollisionswarnung vorn | 7 | 0 | 32 |
| Karosseriestruktur | 6 | 1 | 154 |
| Kraftstoff/Antrieb | 6 | 0 | 54 |
| Sicht | 5 | 0 | 136 |
| Außenbeleuchtung | 5 | 0 | 22 |
| Airbags | 5 | 1 | 16 |
| Fahrwerk | 4 | 1 | 17 |
| Räder | 4 | 0 | 16 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
I put my truck in reverse to get out of a driveway and it kept going and accelerating...the brakes did not work. I ended up goign through a fence at the end of the street and into a shed and my truck finally stopped.
My son took off his seatbelt and climbed out of passenger window. Another person that helped him told him that they saw him struggle with the steering wheel. However, since my son is [XXX], he didn't know to gather witness information. A police report was completed and I'm waiting to receive it.
The contact stated that while driving at approximately 30 MPH, the vehicle hesitated to maintain acceleration while the accelerator pedal was depressed, which caused the vehicle to jerk forward into the rear bumper of another vehicle in traffic. The front bumper struck the rear bumper of the other vehicle.
Was involved in a head on collision involving 2 cars; one which was hit in the front driver wheel panel and the other was directly head on and the air bags did not deploy. Resulting in major seatbelt bruising and knee injury.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 26V365000 (Structure, Suspension). The contact stated that while driving approximately 45 MPH around a bend, the rear wheels spun out, causing the contact to lose control of the vehicle.
To the Office of Defects Investigation:I am writing to formally report a critical data reporting error on NHTSA.gov involving a 2017 Ford F-150 (VIN: [XXX]).This vehicle is covered under NHTSA Campaign 26V370000 (Ford Recall 26S28) for the transmission downshift defect.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Was vor dem Kauf prüfen
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Geschwindigkeitsregelung. Gaspedal, Tempomat, Drosselklappencodes.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
- Reason for update
- Reason for update
- Reason for update
- Some 2020-2026 Aviator/Explorer/F-150/Bronco/Ranger vehicles equipped with a 2.7L or 3.0L (non-diesel)…
- 26E03 Owner letter
- 25E10-S1 Owner letter
- This article supersedes TSB 25-2466 to add Bronco Sport, Escape, Maverick and Corsair, as well as removing…
- Some 2024-2026 F-150, 2025 Explorer/Aviator, 2025-2026 Expedition/Navigator, or 2026 F-Super Duty vehicles…
- Some 2021-2024 Mustang Mach-E, 2025-2026 Navigator and 2024 F-150 vehicles may exhibit inoperative…
- Reason For Update
- Quality improvements include
- Quality improvements include
Reparaturvideos
Wir kopieren keine Videos: Das sind YouTube-Links mit Nennung der Autoren. Beträge laut Autor, von uns nicht geprüft.
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Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-04.