AI DamageFord Expedition: Probleme, Beschwerden, Bulletins
Überblick zum Ford Expedition über 12 Modelljahre: 1.982 Halterbeschwerden und 607 NHTSA-Service-Bulletins, dazu Reparaturvideos. Jahr wählen für Details.
Modelljahre
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Antriebsstrang 40% aller Beschwerden
- 2 Motor 17% aller Beschwerden
- 3 Elektrik 10% aller Beschwerden
- 4 Sicherheitsgurte 9% aller Beschwerden
- 5 Karosseriestruktur 4% aller Beschwerden
- 6 Sicht 4% aller Beschwerden
- 7 Geschwindigkeitsregelung 4% aller Beschwerden
- 8 Betriebsbremse 4% aller Beschwerden
- Antriebsstrang: 800 Beschwerden (40% aller), davon 8 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 289.
- Motor: 346 Beschwerden (17% aller), davon 2 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 53.
- Elektrik: 199 Beschwerden (10% aller), davon 4 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 532.
- Sicherheitsgurte: 175 Beschwerden (9% aller), davon 4 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 3.
- Karosseriestruktur: 87 Beschwerden (4% aller), davon 3 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 93.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 3,5 l · Benzin · Turbo · 6 Zyl. 2015–2027in 14 Beschwerden genannt
- 4,6 l · Benzin · 8 Zyl. 1997–2004
- 5,4 l · Benzin · 8 Zyl. 1997–2014
- Automatik, 4 Gänge 1997–2006
- Automatik, 6 Gänge 2007–2017
- Automatik, 10 Gänge 2018–2027
Antrieb: Heckantrieb, Allrad (AWD), Allrad (4WD)
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 1.982 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Antriebsstrang | 800 | 8 | 289 |
| Motor | 346 | 2 | 53 |
| Elektrik | 199 | 4 | 532 |
| Sicherheitsgurte | 175 | 4 | 3 |
| Karosseriestruktur | 87 | 3 | 93 |
| Sicht | 83 | 1 | 52 |
| Geschwindigkeitsregelung | 79 | 7 | 13 |
| Betriebsbremse | 76 | 13 | 42 |
| Rückfahrschutz | 71 | 0 | 38 |
| Motor und Kühlung | 65 | 0 | 104 |
| Kollisionswarnung vorn | 56 | 8 | 18 |
| Airbags | 51 | 15 | 11 |
| Fahrwerk | 51 | 2 | 0 |
| Außenbeleuchtung | 45 | 0 | 21 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
I was in a collision and the whole front end was crushed but the airbags did not deploy
The infotainment screen that includes the rear backup camera stopped working intermittently and then completely. The dealer's service department identified that the APIM, a module involved in operating the screen had failed. The backup camera is a significant and necessary safety feature for such a large vehicle.
The contact stated that while the vehicle was parked with the parking brake activated, the contact’s wife returned to the vehicle and became aware that the vehicle had rolled away and crashed into a parked vehicle. There was no warning light illuminated prior to failure. There was no injury sustained.
I was in a head on collision and my airbags did not deploy. Also when I looked at my seat belt after the crash it was fully extended out and did not retract.
The contact stated that no air bags did not deploy in his vehicle. The contact stated that he sustained whiplash to the neck and upper back. No medical attention was required. The contact mentioned the vehicle was towed to a collision center. The contact stated that a police report was filed.
No warning light was illuminated. During the failure, the contact's wife was the only occupant inside the vehicle. In addition, the display screen went blank. The contact's wife had not sustained an injury, and no medical attention was needed. No police report was filed.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Was vor dem Kauf prüfen
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Sicherheitsgurte. Gurtstraffer nach Airbagauslösung, SRS-Codes.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
- Reason for update
- Some 2025-2027 Expedition/Navigator vehicles may exhibit an intermittent electronic…
- Some 2025-2027 Expedition/Navigator vehicles built without multi-contour second row seats (without minor…
- Reason for update
- Some 2024-2026 Nautilus and 2025-2026 Explorer/Aviator/Expedition/Navigator vehicles may experience…
- Quality improvements include
- Quality improvements include
- Some of the vehicles listed in the Model statement above equipped with one-touch up/down windows may…
- Some 2024-2026 F-150, 2025 Explorer/Aviator, 2025-2026 Expedition/Navigator, or 2026 F-Super Duty vehicles…
- Reason For Update
- Reason for update
- Quality improvements include
Reparaturvideos
Wir kopieren keine Videos: Das sind YouTube-Links mit Nennung der Autoren. Beträge laut Autor, von uns nicht geprüft.
Andere Modelle der Marke
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-04.