AI DamageFord redundant C-MAX Hybrid 2013: typische Probleme
Ford redundant C-MAX Hybrid 2013. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 120, am häufigsten zu Elektrik und Motor. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 120
- mit Unfall
- 5
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Elektrik 41% aller Beschwerden
- 2 Motor 14% aller Beschwerden
- 3 Antriebsstrang 13% aller Beschwerden
- 4 Lenkung 13% aller Beschwerden
- 5 Karosseriestruktur 11% aller Beschwerden
- 6 Schlösser und Verriegelungen 9% aller Beschwerden
- 7 Betriebsbremse 6% aller Beschwerden
- 8 Airbags 5% aller Beschwerden
- Elektrik: 49 Beschwerden (41% aller).
- Motor: 17 Beschwerden (14% aller).
- Antriebsstrang: 15 Beschwerden (13% aller).
- Lenkung: 15 Beschwerden (13% aller).
- Karosseriestruktur: 13 Beschwerden (11% aller).
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 120 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Elektrik | 49 | 0 | 0 |
| Motor | 17 | 0 | 0 |
| Antriebsstrang | 15 | 0 | 0 |
| Lenkung | 15 | 0 | 0 |
| Karosseriestruktur | 13 | 0 | 0 |
| Schlösser und Verriegelungen | 11 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 7 | 3 | 0 |
| Airbags | 6 | 4 | 0 |
| Kraftstoff/Antrieb | 5 | 0 | 0 |
| Stabilitätskontrolle (ESP) | 4 | 2 | 0 |
| Außenbeleuchtung | 4 | 0 | 0 |
| Sicherheitsgurte | 4 | 1 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 4 | 2 | 0 |
| Rückfahrschutz | 2 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
The air bags did not deploy. There were no injuries and a police report was filed. The vehicle was towed to a body shop where it was deemed a total loss by the insurance company. The local dealer and manufacturer were not contacted. The vehicle was not diagnosed. The failure mileage was 146,000.
I was in an accident, driving approximately 25 mph when I hit the brakes with approximately 20 feet of distance, the anti lock brakes failed to engage causing the car to slide, and rear end the car in front of me, upon impact the airbags did not deploy.
Abs failed causing car to slide on slick surface, and airbags did not deploy in front end collision.
The wife jumped a curb while parking and the cmax ran into a brick pillar causing damage to the front end, the airbags did not deploy. Wife said her foot was on the brake and the acceleration from a stop was violent.
The message "Stop Safely Now'" was displayed on the screen. The contact was able to pull to the side of the road. However, no cause for the failure was found. The vehicle was not repaired.
The contact stated that on several occasions, while the vehicle was parked, it failed to start. The vehicle was jump-started on several occasions but needed to be towed occasionally. The vehicle was taken to an independent mechanic, where it was diagnosed with battery failure.
The contact stated that while in reverse, the rearview camera failed to display a rearview image, potentially compromising the back over prevention system. The vehicle returned to normal functionality, but the failure became a regular occurrence. The rearview camera warning light was illuminated.
The contact then pulled into a parking lot and the vehicle was towed to the dealer, where it was diagnosed that the rear subframe was rusted, causing the control arms to separate. The dealer determined that the rear subframe and connecting parts needed to be replaced.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 3.065 von 32.257 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 10% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des redundant C-MAX Hybrid 69 Beschwerden (2 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 120, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Lenkung. Lenkspiel, Servounterstützung, Lenkgetriebe und Spurstangen nach Radanprall.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Ford redundant C-MAX Hybrid 2013?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Elektrik, Motor, Antriebsstrang. Beschwerden insgesamt: 120. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (14%), springt nicht an (13%), Infotainment- oder Displayfehler (8%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Ford redundant C-MAX Hybrid 2013?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Ford redundant C-MAX Hybrid 2013 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2013
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-06.