AI DamageFord redundant C-MAX Hybrid 2015: typische Probleme
Ford redundant C-MAX Hybrid 2015. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 17, am häufigsten zu Rückfahrschutz und Antriebsstrang. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 17
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Rückfahrschutz 41% aller Beschwerden
- 2 Antriebsstrang 18% aller Beschwerden
- 3 Betriebsbremse 12% aller Beschwerden
- 4 Lenkung 12% aller Beschwerden
- 5 Elektrik 6% aller Beschwerden
- 6 Stabilitätskontrolle (ESP) 6% aller Beschwerden
- 7 Karosseriestruktur 6% aller Beschwerden
- 8 Sicht 6% aller Beschwerden
- Rückfahrschutz: 7 Beschwerden (41% aller).
- Antriebsstrang: 3 Beschwerden (18% aller).
- Betriebsbremse: 2 Beschwerden (12% aller).
- Lenkung: 2 Beschwerden (12% aller).
- Elektrik: 1 Beschwerden (6% aller).
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 17 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Rückfahrschutz | 7 | 0 | 0 |
| Antriebsstrang | 3 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 2 | 0 | 0 |
| Lenkung | 2 | 0 | 0 |
| Elektrik | 1 | 0 | 0 |
| Stabilitätskontrolle (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Karosseriestruktur | 1 | 0 | 0 |
| Sicht | 1 | 0 | 0 |
| Sonstiges | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
No warning lights were illuminated. The local dealer was contacted but the vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was contacted but no assistance was provided. The failure mileage was unknown.
The contact stated that while her son was driving 25 MPH, the brake warning light and the traction control warning light illuminated. Additionally, while the contact's husband was driving, the driverâs side rear brake seized, and there was smoke coming from the brakes.
The vehicle was restarted, and the screen reappeared, but the failure reoccurred intermittently. The vehicle was taken to a dealer were it was diagnosed and determined that the rear-view camera needed to be replaced. The vehicle was not repaired. The manufacturer was notified of the failure.
The contact stated while the vehicle was parked, the rearview camera screen intermittently be darkened and was inoperable. No warning light was illuminated. The vehicle was taken back to the residence. The dealer was contacted; however, the vehicle was not diagnosed or repaired.
The vehicle was taken back to the dealer where it was diagnosed with transmission failure. The contact was informed that the transmission needed to be replaced. The vehicle was not repaired. The contact stated that the transmission had previously been replaced by the dealer two years prior to the failure.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 22V413000 (Power Train) however, the part to do the recall repair was not yet available. The dealer was made aware of the issue and informed him that parts were not yet available. The manufacturer was made aware of the issue.
No warning lights were illuminated. The contact then received notification of NHTSA Campaign number: 22V413000 (Power Train) however, the vehicle was taken to the dealer for the recall repair and the vehicle was diagnosed that the transmission needed to be replaced.
Power steering assist warning light comes on, warning to get off the road and take to a dealer. Each time I have been driving when the light came on. Could not drive it had to have the car towed to my mechanic. Two weeks later the power assist light has come on.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 8.352 von 32.257 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 26% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des redundant C-MAX Hybrid 69 Beschwerden (2 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 17, also unter dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Rückfahrschutz. Rückfahrkamera und Parksensoren nach einem Heckaufprall.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Betriebsbremse. Pedalgefühl, ABS-Funktion, Undichtigkeiten, Scheiben und Leitungen.
- Lenkung. Lenkspiel, Servounterstützung, Lenkgetriebe und Spurstangen nach Radanprall.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Ford redundant C-MAX Hybrid 2015?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Rückfahrschutz, Antriebsstrang, Betriebsbremse. Beschwerden insgesamt: 17. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (29%), Rückfahrkamera (12%), Infotainment- oder Displayfehler (12%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Ford redundant C-MAX Hybrid 2015?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Ford redundant C-MAX Hybrid 2015 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2015
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-06.