AI DamageFord redundant C-MAX Hybrid: Probleme, Beschwerden, Bulletins
Überblick zum Ford redundant C-MAX Hybrid über 2 Modelljahre: 137 Halterbeschwerden und 0 NHTSA-Service-Bulletins, dazu Reparaturvideos. Jahr wählen für Details.
Modelljahre
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Elektrik 36% aller Beschwerden
- 2 Antriebsstrang 13% aller Beschwerden
- 3 Motor 12% aller Beschwerden
- 4 Lenkung 12% aller Beschwerden
- 5 Karosseriestruktur 10% aller Beschwerden
- 6 Schlösser und Verriegelungen 8% aller Beschwerden
- 7 Rückfahrschutz 7% aller Beschwerden
- 8 Betriebsbremse 7% aller Beschwerden
- Elektrik: 50 Beschwerden (36% aller).
- Antriebsstrang: 18 Beschwerden (13% aller).
- Motor: 17 Beschwerden (12% aller).
- Lenkung: 17 Beschwerden (12% aller).
- Karosseriestruktur: 14 Beschwerden (10% aller).
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 137 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Elektrik | 50 | 0 | 0 |
| Antriebsstrang | 18 | 0 | 0 |
| Motor | 17 | 0 | 0 |
| Lenkung | 17 | 0 | 0 |
| Karosseriestruktur | 14 | 0 | 0 |
| Schlösser und Verriegelungen | 11 | 0 | 0 |
| Rückfahrschutz | 9 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 9 | 3 | 0 |
| Airbags | 6 | 4 | 0 |
| Stabilitätskontrolle (ESP) | 5 | 2 | 0 |
| Kraftstoff/Antrieb | 5 | 0 | 0 |
| Außenbeleuchtung | 4 | 0 | 0 |
| Sicherheitsgurte | 4 | 1 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 4 | 2 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
The air bags did not deploy. There were no injuries and a police report was filed. The vehicle was towed to a body shop where it was deemed a total loss by the insurance company. The local dealer and manufacturer were not contacted. The vehicle was not diagnosed. The failure mileage was 146,000.
I was in an accident, driving approximately 25 mph when I hit the brakes with approximately 20 feet of distance, the anti lock brakes failed to engage causing the car to slide, and rear end the car in front of me, upon impact the airbags did not deploy.
Abs failed causing car to slide on slick surface, and airbags did not deploy in front end collision.
The wife jumped a curb while parking and the cmax ran into a brick pillar causing damage to the front end, the airbags did not deploy. Wife said her foot was on the brake and the acceleration from a stop was violent.
No warning lights were illuminated. The local dealer was contacted but the vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was contacted but no assistance was provided. The failure mileage was unknown.
The contact stated that while her son was driving 25 MPH, the brake warning light and the traction control warning light illuminated. Additionally, while the contact's husband was driving, the driverâs side rear brake seized, and there was smoke coming from the brakes.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Was vor dem Kauf prüfen
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Lenkung. Lenkspiel, Servounterstützung, Lenkgetriebe und Spurstangen nach Radanprall.
Andere Modelle der Marke
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-06.