AI DamageFord Tempo: Probleme, Beschwerden, Bulletins
Überblick zum Ford Tempo über 19 Modelljahre: 1.203 Halterbeschwerden und 0 NHTSA-Service-Bulletins, dazu Reparaturvideos. Jahr wählen für Details.
Modelljahre
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Elektrik 27% aller Beschwerden
- 2 Motor und Kühlung 23% aller Beschwerden
- 3 Sicherheitsgurte 18% aller Beschwerden
- 4 Betriebsbremse 10% aller Beschwerden
- 5 Kraftstoffanlage 7% aller Beschwerden
- 6 Antriebsstrang 6% aller Beschwerden
- 7 Geschwindigkeitsregelung 6% aller Beschwerden
- 8 Lenkung 5% aller Beschwerden
- Elektrik: 321 Beschwerden (27% aller), davon 9 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Motor und Kühlung: 279 Beschwerden (23% aller), davon 4 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Sicherheitsgurte: 221 Beschwerden (18% aller), davon 22 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Betriebsbremse: 116 Beschwerden (10% aller), davon 8 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Kraftstoffanlage: 82 Beschwerden (7% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 2,3 l · Benzin · 4 Zyl. 1984–1994
- 3 l · Benzin · 6 Zyl. 1992–1994
- 2 l · Diesel · 4 Zyl. 1984–1986
- Automatik, 3 Gänge 1984–1994
- Schaltgetriebe, 5 Gänge 1984–1994
Antrieb: Frontantrieb, Allrad (AWD)
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 1.203 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Elektrik | 321 | 9 | 0 |
| Motor und Kühlung | 279 | 4 | 0 |
| Sicherheitsgurte | 221 | 22 | 0 |
| Betriebsbremse | 116 | 8 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 82 | 1 | 0 |
| Antriebsstrang | 70 | 1 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 67 | 13 | 0 |
| Lenkung | 62 | 7 | 0 |
| Außenbeleuchtung | 40 | 0 | 0 |
| Sicht | 33 | 1 | 0 |
| Sitze | 29 | 13 | 0 |
| Airbags | 26 | 22 | 0 |
| Fahrwerk | 26 | 2 | 0 |
| Karosseriestruktur | 25 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
Tl contact owns a 1989 ford tempo. When the vehicle was started, it suddenly accelerated to an unknown speed. The vehicle crashed through the garage wall and eventually stopped and shut off after a half mile. The vehicle was restarted and driven back to the garage.
While driving 40mph and without warning, engine stalled, consumer applied brakes and vehicle did not stop resulting in a collision, which totaled vehicle. Prior to the accident vehicle shut off 4 times, dealer replaced battery, alternator, plugs/wires, and starter but this did not correct the problem.
Replaced seatbelt and they do the same thing lock in the buckle position when wife put in ditch she had to squeze to get outeven when open door would not release the heater control has been burnt 3 times and currently is burnt again then the ignition has been replaced under a recall and that dings now when the key…
The seatbelt is an automatic seatbelt, so when the key is turned on, the seat belt automatically comes back on the door. Well, that day in the accident, the seatbelt never locked, the top didnt, the automatic part. What saved me from hitting the windsheild was the steering wheel and the lap belt.
The vehicle stalls without notice during several different scenarios and the braking and steering become difficult. The vehicle was taken to several different repair shops, including the local ford dealership and although the stalling was eveident, no one coul;d clarify why and how to repair the problem.
While pulling out of a parking lot in a shopping center vehicle suddenly accelerated and hit vehicle which kept idling.driver had to turn off vehicle.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Was vor dem Kauf prüfen
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Motor und Kühlung. Kühler und Lüfter nach Frontaufprall, Kühlmittelstand und -zustand, Überhitzung.
- Sicherheitsgurte. Gurtstraffer nach Airbagauslösung, SRS-Codes.
- Betriebsbremse. Pedalgefühl, ABS-Funktion, Undichtigkeiten, Scheiben und Leitungen.
Andere Modelle der Marke
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.