AI DamageJaguar XF: Probleme, Beschwerden, Bulletins
Überblick zum Jaguar XF über 9 Modelljahre: 16 Halterbeschwerden und 779 NHTSA-Service-Bulletins, dazu Reparaturvideos. Jahr wählen für Details.
Modelljahre
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Elektrik 25% aller Beschwerden
- 2 Motor 19% aller Beschwerden
- 3 Antriebsstrang 13% aller Beschwerden
- 4 Karosseriestruktur 13% aller Beschwerden
- 5 Lenkung 13% aller Beschwerden
- 6 Räder 13% aller Beschwerden
- 7 Geschwindigkeitsregelung 13% aller Beschwerden
- 8 Reifen 13% aller Beschwerden
- Elektrik: 4 Beschwerden (25% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 907.
- Motor: 3 Beschwerden (19% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 192.
- Antriebsstrang: 2 Beschwerden (13% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 467.
- Karosseriestruktur: 2 Beschwerden (13% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 81.
- Lenkung: 2 Beschwerden (13% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 57.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 2 l · Benzin · Turbo · 4 Zyl. 2013–2024
- 3 l · Benzin · Turbo · 6 Zyl. 2013–2020
- 4,2 l · Benzin · 8 Zyl. 2009–2010
- 4,2 l · Benzin · Turbo · 8 Zyl. 2009
- 5 l · Benzin · 8 Zyl. 2010–2012
- 5 l · Benzin · Turbo · 8 Zyl. 2010–2015
- 2 l · Diesel · Turbo · 4 Zyl. 2017–2019
- Automatik, 6 Gänge 2009–2012
- Automatik, 8 Gänge 2013–2024
Antrieb: Heckantrieb, Allrad (AWD)
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 16 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Elektrik | 4 | 0 | 907 |
| Motor | 3 | 0 | 192 |
| Antriebsstrang | 2 | 0 | 467 |
| Karosseriestruktur | 2 | 0 | 81 |
| Lenkung | 2 | 1 | 57 |
| Räder | 2 | 0 | 11 |
| Geschwindigkeitsregelung | 2 | 1 | 4 |
| Reifen | 2 | 0 | 1 |
| Betriebsbremse | 1 | 0 | 40 |
| Airbags | 1 | 1 | 7 |
| Sicherheitsgurte | 1 | 0 | 0 |
| Ausstattung | 0 | 0 | 658 |
| Motor und Kühlung | 0 | 0 | 239 |
| Kraftstoffanlage | 0 | 0 | 83 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
The contact stated that while stopped at a railroad crossing, another vehicle rear ended him which knocked his vehicle into the moving train. The contact immediately exited the vehicle as the moving train clipped the front end of the vehicle. The air bags did not deploy upon impact.
The air bags did not deploy. A police report was not filed. There were no injuries. The vehicle was towed to the auto nation collision of jaguar body shop where the vehicle's front end was repaired. The contact called the auto nation jaguar dealer, but the vehicle was not diagnosed.
Three of the four tires from this set have now suffered serious failures involving sudden rapid air loss/blowouts and apparent tread or belt separation. On 8/24/26 this happened spontanously on I-35 going 70 mph causing an almost deadly crash. These have not been ordinary slow leaks.
On May 2, 2026, ten days after purchasing the vehicle, the driver‑side seatbelt locking mechanism failed while I was driving. The vehicle was inspected the next day at CarMax Tuscaloosa. Their mechanic confirmed two separate safety defects: 1. The driver‑side seatbelt mechanism requires replacement. 2.
While driving my vehicle on numerous occasions, I get the alert “Stop safely, electrical fault detected”. I have to pull over and rest my vehicle before driving again. If I continue to drive, the car shifts into neutral and loses power. This is very dangerous and it will stop anywhere while driving.
the car engine stopped and I pulled over off the highway.White smoke appearing under the hood. My mechanic does a pressure check and determines it is not repairable. He suggsts a new engine, My 2016 Jaguar XFS at 70k miles needs the engine replaced.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Was vor dem Kauf prüfen
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Karosseriestruktur. Längsträger, Säulen, Spaltmaße, Spuren von Richten oder Schweißen.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
- Intermittent Passive Entry Operation 24MY Or With New Service Smart Key Fob
- Wireless Device Charger Inoperative Post Software Update
- Exhaust System Oxygen (O2) Sensors - Extended Warranty
- Software Over The Air (SOTA) updates are failing to complete
- Body Control Module (BCM) does not fully meet US importation requirements
- Arduous customer drive cycles have been found to accelerate the degradation of engine oil, leading to…
- Software Over The Air (SOTA) updates are failing to complete
- Software Over The Air (SOTA) updates are failing to complete
- While driving with satellite maps, sometimes image doesn't load fully and then comes back
- INCONTROL REMOTE APP WAKE UP TIMER
- There are several scenarios where the key may be set to a deactivated state
- Smart Key Deactivated message on instrument cluster and is unable to start their vehicle
Andere Modelle der Marke
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-04.