AI DamageVolvo 740 1990: typische Probleme
Volvo 740 1990. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 47, am häufigsten zu Geschwindigkeitsregelung und Airbags. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 47
- mit Unfall
- 16
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Geschwindigkeitsregelung 30% aller Beschwerden
- 2 Airbags 19% aller Beschwerden
- 3 Elektrik 15% aller Beschwerden
- 4 Motor und Kühlung 11% aller Beschwerden
- 5 Betriebsbremse 11% aller Beschwerden
- 6 Antriebsstrang 4% aller Beschwerden
- 7 Sicherheitsgurte 4% aller Beschwerden
- 8 Fahrwerk 4% aller Beschwerden
- Geschwindigkeitsregelung: 14 Beschwerden (30% aller), davon 10 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Airbags: 9 Beschwerden (19% aller), davon 4 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Elektrik: 7 Beschwerden (15% aller).
- Motor und Kühlung: 5 Beschwerden (11% aller).
- Betriebsbremse: 5 Beschwerden (11% aller), davon 3 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 2,3 l · Benzin · 4 Zyl.
- 2,3 l · Benzin · Turbo · 4 Zyl.
- 2,8 l · Benzin · 6 Zyl.
- Automatik, 4 Gänge
- Schaltgetriebe, 4 Gänge
- Schaltgetriebe, 5 Gänge
Antrieb: Heckantrieb
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 47 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Geschwindigkeitsregelung | 14 | 10 | 0 |
| Airbags | 9 | 4 | 0 |
| Elektrik | 7 | 0 | 0 |
| Motor und Kühlung | 5 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 5 | 3 | 0 |
| Antriebsstrang | 2 | 0 | 0 |
| Sicherheitsgurte | 2 | 0 | 0 |
| Fahrwerk | 2 | 0 | 0 |
| Räder | 2 | 1 | 0 |
| Außenbeleuchtung | 1 | 0 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 1 | 0 | 0 |
| Schlösser und Verriegelungen | 1 | 0 | 0 |
| Karosseriestruktur | 1 | 0 | 0 |
| Reifen | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
The service brakes and emergency brake failed to stop the vehicle. There were no injuries and a police report was not filed. The contact had to remove the keys from the ignition in order to stop the vehicle. The manufacturer was made aware of the failure. The vehicle was not repaired. The failure mileage was 170,000.
The sudden acceleration had occured and the tire marks remained from the starting location to the end because I was pushing the brake all the time, nevertheless, the car flew unintentionally. Since it is a very unusual case, nothing has been done to the car yet and I will probably total that car.
The contact was wearing a seat belt, but sustained minor injuries. There was a police report taken at the scene. The vehicle was towed to the contact's residence. The manufacturer sent a technician who determined, based on the speed and angle the vehicle made contact, the airbags should not deploy.
The rear wheel cracked in half, which caused the driver to lose control of the vehicle. Which resulted in an accident.
While driving at a low rate of speed and when attemtping to turn around a curve vehicle suddenly accelerated, causing unwanted and unexpected acceleration, resulting in an accident. Consumer has contacted volvo. The brakes failed to stop the accelerating vehicle.
While driving at 30 mph, coming to make stop, driver attempted to make a normal braking stop when brake pedal went to floor ,experienced total loss of brakes, causing loss of vehicle control and could have resulted in accident.
My air bag did not deploy. I have multiple injuries due to me being thrown into the steering wheel, and the dashboard, and my head hit the rear view mirror.
Driver's side air bag did not deploy in a frontal collision (12:00) going 25-30 mph. Tt
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 5.507 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 15% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des 740 14 Beschwerden (13 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 47, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Geschwindigkeitsregelung. Gaspedal, Tempomat, Drosselklappencodes.
- Airbags. SRS-Leuchte, Fehlercodes und Zustand der Airbags/Vorhänge nach jedem Aufprall prüfen.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Motor und Kühlung. Kühler und Lüfter nach Frontaufprall, Kühlmittelstand und -zustand, Überhitzung.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Volvo 740 1990?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Geschwindigkeitsregelung, Airbags, Elektrik. Beschwerden insgesamt: 47. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: ungewollte Beschleunigung (13%), Rauch, Brandgeruch, Feuer (11%), Airbags nicht ausgelöst (6%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Volvo 740 1990?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Volvo 740 1990 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 1990
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.