AI DamageAudi Quattro : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Audi Quattro sur 16 années-modèles : 99 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 17% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 16% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 13% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 11% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 11% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 9% de toutes les plaintes
- 7 Direction 9% de toutes les plaintes
- 8 Pneus 9% de toutes les plaintes
- Freins : 17 plaintes (17 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 16 plaintes (16 % du total).
- Régulation de vitesse : 13 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 11 plaintes (11 % du total).
- Circuit de carburant : 11 plaintes (11 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,1 L · essence · turbo · 5 cyl. 1984–1985
- manuelle, 5 rapports 1984–1985
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 99 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 17 | 3 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 16 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 13 | 1 | 0 |
| Système électrique | 11 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 11 | 0 | 0 |
| Transmission | 9 | 0 | 0 |
| Direction | 9 | 1 | 0 |
| Pneus | 9 | 0 | 0 |
| Équipement | 8 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 6 | 0 | 0 |
| Structure | 6 | 1 | 0 |
| Suspension | 6 | 1 | 0 |
| Visibilité | 5 | 0 | 0 |
| Airbags | 4 | 2 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Tl contact owns a 1993 audi quattro. While driving 25 mph the front of the vehicle hit the raised portion of a grating in the road, and upon impact the air bags deployed and exploded. The contact was injured. The dashboard, transmission pan, catalytic converter, fog lights and front shocks were destroyed.
I was pulling my audi quatro a6 (1999 model) into a parking space at my local barnes & noble located on richmond avenue in staten island, ny. I was pulling in very slowly into a handicapped space when suddenly my car accelerated to what felt like 60 mph. My foot was already on the brake when my car accelerated.
Set parking brake with car on slight incline, exited vehicle, car hit another parked vehicle. I wasn't even in the car have witnesses. Dt
Parked vehicle on slight incline, exited, locked car, started talking to employee, heard noise inside of car. Car began to roll towards other vehicle as a slow pace. Tried to stop it, car ran me over. Got back in vehicle and parking brake had malfunctioned. Dt
The hand brake, if engaged in the first or second notch, fails about three hours after having sucessfully immobilized the car. On a standard driveway, the car rolls back the length of the drive way and gathers enough momentum to go about 6-9 feet beyond the curb. This could have fatal consequences.
While driving down the road the vehicle went to the left and the steering locked up, the driver lost control of the vehicle, causing the driver to hit the media in the road. The brakes locked up, and the vehicle has abs brakes. The driver said that the air bag did not deploy.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.