AI DamageAudi A4 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Audi A4 sur 11 années-modèles : 171 plaintes de propriétaires et 1 675 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 22% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 22% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 20% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 9% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 7% de toutes les plaintes
- 6 Sièges 7% de toutes les plaintes
- 7 Direction 6% de toutes les plaintes
- 8 Freins 6% de toutes les plaintes
- Système électrique : 37 plaintes (22 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2 429.
- Moteur : 37 plaintes (22 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 343.
- Airbags : 34 plaintes (20 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 69.
- Carburant/propulsion : 15 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 98.
- Transmission : 12 plaintes (7 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 420.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,8 L · essence · turbo · 4 cyl. 1997–2006
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl. 2005–2020
- 2,8 L · essence · 6 cyl. 1996–2001
- 3 L · essence · 6 cyl. 2002–2006
- 3,1 L · essence · 6 cyl. 2005–2009
- 3,2 L · essence · 6 cyl. 2009
- 2 L · hybride · turbo · 4 cyl. 2021–2025
- automatique, 5 rapports 1996–2006
- automatique, 6 rapports 2005–2010
- automatique, 8 rapports 2011–2016
- à variation continue (CVT) 2002–2016
- double embrayage (DCT), 7 rapports 2017–2025
- manuelle, 5 rapports 1996–2005
- manuelle, 6 rapports 2002–2018
Transmission : intégrale (AWD), traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 171 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 37 | 1 | 2 429 |
| Moteur | 37 | 0 | 343 |
| Airbags | 34 | 1 | 69 |
| Carburant/propulsion | 15 | 1 | 98 |
| Transmission | 12 | 0 | 420 |
| Sièges | 12 | 0 | 44 |
| Direction | 10 | 4 | 410 |
| Freins | 10 | 3 | 360 |
| Structure | 8 | 0 | 723 |
| Anticollision avant | 8 | 0 | 33 |
| Suspension | 7 | 2 | 351 |
| Moteur et refroidissement | 5 | 0 | 315 |
| Pneus | 5 | 0 | 45 |
| Ceintures de sécurité | 5 | 0 | 25 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was going from one section of the parking lot to another section. I was slowly making a right turn into that area as there were a lot of empty parking spaces. As I turned, suddenly I felt that I could not control the car. I tried to steer and tried to stop the car. I was alarmed, thinking why the car won’t stop.
I was rear-ended at a slow speed. I was stopped at the time. The driver who hit me was decelerating hard. Damaged to rear bumper. When I got back in the car, I realized that telescoping steering column had been pulled toward me.
I have been an Audi A4 owner for more than 10 years. During that time, I have had 2 incidents where I could have easily been killed as well as injured or killed passengers in oncoming vehicles. The latest was this morning on March 23, 2022. The other was nearly 10 years ago.
I was driving like normal and the stability light came on and the car started to swing left to right by it self.
The contact stated that while driving at 4 MPH and turning into a parking pace on the 4th floor of a parking garage, the vehicle inadvertently accelerated on its own at 100 MPH. The contact depressed the brake pedal several times but it failed to respond.
Due to the shock and abruptness of the failure, the contact was uncertain if any warning lights illuminated the instrument panel. The air bags did not deploy upon impact. The contact and no other bystanders were injured as a result of the failure.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This bulletin states that technicians are required to report to the manufacturer when a vehicle has…
- This bulletin provides information when the starter/generator drive belt is noisy or came off
- This bulletin is a help guide for Audi connect remote start
- This Pending Service Solution requests that technicains create a record in the PSS database when the…
- This bulletin provides information regarding fault finding and repair information for electric tailgate
- This bulletin provides information about billing for a broken sunroof glass panel
- This bulletin provides information about vibrations and rotational steering vibrations
- This bulletin provides information when there are stails/marks on the sill panel trim
- This bulletin provides information when the MIL is on, EVAP pressure/temp sensor incorrect DTC displayed
- This TSB describes a corrosion issue due to outside influence and the prohibition of warranty in these cases
- This bulletin provides information when the rear parking sensor sometimes does not work, rear parking…
- This bulletin provides informaiton when DTC B200FF0 is stored
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.