AI DamageBMW 128I 2009 : problèmes fréquents
BMW 128I 2009. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 26, le plus souvent pour airbags et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 26
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 38% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 19% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 19% de toutes les plaintes
- 4 Éclairage extérieur 19% de toutes les plaintes
- 5 Visibilité 19% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 12% de toutes les plaintes
- 7 Carburant/propulsion 4% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 4% de toutes les plaintes
- Airbags : 10 plaintes (38 % du total).
- Système électrique : 5 plaintes (19 % du total).
- Moteur : 5 plaintes (19 % du total).
- Éclairage extérieur : 5 plaintes (19 % du total).
- Visibilité : 5 plaintes (19 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 26 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 10 | 0 | 0 |
| Système électrique | 5 | 0 | 0 |
| Moteur | 5 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 5 | 0 | 0 |
| Visibilité | 5 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
This is a huge risk for drivers as the car can randomly stall and cause fatal accidents and/or financial burden. This problem has been addressed for earlier models, and needs to be held to the same standard for later models with the same engine.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 22V119000 (Engine and Engine Cooling); however, the part to do the recall repair was not yet available. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
My electric water pump failed and my car overheated 3 times (once resulting in thick white smoke coming from the engine) tow trucks were called and fire department notified. Car is now unused on drive way as it just overheats constantly when turned on.
The contact stated the vehicle overheated. There was a hole in the radiator. There were no warning lights illuminated. The vehicle was taken to an independent mechanic who informed him that the radiator needed to be replaced. The local dealer was not contacted. The vehicle was not diagnosed or repaired.
Water pump failure Radiator hose disconnected Thermostat Assembly
First we had the adaptive headlight error code, we also had frequent blown bulbs. After pulling the complete unit out from the car noticed that all the wiring insulation is crumbling and falling off the wiring loom. Multiple wire were bonded together causing heat and short circuits.
After we left, the car died on us and all the lights came on on the dash. We drove back to the dealer and told them we wanted our money back, but he said that we had bought the car "as is" and that meant that we had no recourse.
The car died on me when we were driving at around 35 mph and all lights came on on the dash board. I went back to the dealer and he said I bought the car as is and did not let me even tell him about the odometer. He promised to fix the wipers on thursday, though.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 316e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 20 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 128I compte 26 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 26, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 128I 2009 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, système électrique, moteur. Total des plaintes : 26. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : phares et feux arrière (15%), voyants, témoin moteur (15%), surchauffe, perte de liquide (12%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 128I 2009 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 128I 2009 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2009
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.