AI DamageBMW 128I 2010 : problèmes fréquents
BMW 128I 2010. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 22, le plus souvent pour airbags et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 22
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 41% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 23% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 23% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 9% de toutes les plaintes
- 5 Éclairage extérieur 9% de toutes les plaintes
- 6 Structure 9% de toutes les plaintes
- 7 Contrôle de stabilité (ESP) 5% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 5% de toutes les plaintes
- Airbags : 9 plaintes (41 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 5 plaintes (23 % du total).
- Moteur et refroidissement : 5 plaintes (23 % du total).
- Système électrique : 2 plaintes (9 % du total).
- Éclairage extérieur : 2 plaintes (9 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 22 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 9 | 1 | 0 |
| Moteur | 5 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 5 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 1 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Thank god my airbag did not deploy but I feel completely unsafe driving my car because I do not believe the electrical issue I complained about and the airbag I am waiting to be replaced. Electrical: when it is stationary it is having electrical issues. Turning it on is an issue.
The contact stated while driving at undisclosed speeds, the headlights and taillights became inoperable. The engine warning light was illuminated. The contact stated that the failure was related to NHTSA Campaign Number: 19V579000 (Electrical System).
First notified of recall in October, 2023. After 8 months, BMW tells me there is no remedy available. Eight months is more than a reasonable amount of time to remedy this defect. Please help! Thank you.
The contact stated that while driving at a slow speed and pulling into the driveway, the vehicle stalled. While driving on two occasions, the vehicle lost motive power and stalled. The check engine and other unknown warning lights were illuminated. Additionally, door and trunk failed to open.
The check engine warning light was illuminated. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 23V707000 (Engine and Engine Cooling) however, the part to do the recall repair was not yet available. The local dealer was not contacted.
Summary POSITIVE CRANKCASE VENTILATION (PCV) VALVE HEATER: This recall involves an engine component known as the Positive Crankcase Ventilation (PCV) valve heater. The PCV valve heater may not have been produced to specifications which could lead to a short circuit.
The contact stated while driving 60 MPH, there were unknown warning lights illuminated. The contact was able to continue driving; however, the failure reoccurred while driving. Additionally, the contact stated that the vehicle was experiencing excessive oil consumption.
Left driver side rear taillights failed constantly I have no rear working lights . I brought in for repair and there is no fix for the lights ! I was rear ended
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 904e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 22 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 128I compte 26 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 22, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 128I 2010 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, moteur, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 22. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (32%), témoin d’airbag (9%), climatisation ou chauffage (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 128I 2010 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 128I 2010 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2010
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.