AI DamageBMW 128I 2011 : problèmes fréquents
BMW 128I 2011. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 50, le plus souvent pour airbags et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 50
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 30% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 28% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 24% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 5 Freins 6% de toutes les plaintes
- 6 Éclairage extérieur 4% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 4% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 4% de toutes les plaintes
- Airbags : 15 plaintes (30 % du total).
- Moteur et refroidissement : 14 plaintes (28 % du total).
- Moteur : 12 plaintes (24 % du total).
- Système électrique : 7 plaintes (14 % du total).
- Freins : 3 plaintes (6 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 50 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 15 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 14 | 0 | 0 |
| Moteur | 12 | 0 | 0 |
| Système électrique | 7 | 0 | 0 |
| Freins | 3 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 4 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that on several occasions while driving at various speeds, the vehicle hesitated. The contact stated that on one occasion while driving at an undisclosed speed, the vehicle hesitated and then stalled. The vehicle was not able to restart. The vehicle was towed to the residence.
The contact stated while driving at various speeds, the vehicle stalled. While at a stop sign, the vehicle stalled. The check engine warning light was illuminated.
The contact stated while driving at approximately 50 MPH, the vehicle was jerking and there was a hard vibration. The contact also stated that the vehicle experienced an intermittent unintended acceleration. The local dealer was contacted. The vehicle was not diagnosed or repaired.
The contact stated that while stopped at a traffic signal, the contact heard an abnormal rattling sound coming from the engine compartment. The contact stated that the check engine warning was illuminated. The contact stated that he depressed the accelerator when the traffic signal changed, and the rattle was louder.
Car lost power while driving. Stalled engine at red lights and green. The PCV Valve Heater is causing the ignition coil and spark plugs to malfunction, leading to expensive repairs.
The contact stated that on several occasion while driving, the vehicle stalled without warning. The contact also stated that when she attempted to restart the vehicle, the engine failed to turn over. No warning lights were illuminated. Additionally, the contact stated that the engine would randomly start.
The contact stated that the warning light remained illuminated. The contact took the vehicle to the local dealer who inspected the vehicle and diagnosed the failure as a faulty memory SRS light and sensor. The contact was informed that to repair the failure the passengerâs seat needed to be replaced.
On the convertible model there is a rear brake light bar located on the trunk deck. This light bar has fallen off my vehicle 4 times in 43000 miles. It is not a very effective brake light if it keeps falling off. This is obviously a defect in what is supposed to be a safety feature.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 345e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 15 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 128I compte 26 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 50, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 128I 2011 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, moteur et refroidissement, moteur. Total des plaintes : 50. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (16%), cale en roulant (12%), voyants, témoin moteur (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 128I 2011 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 128I 2011 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2011
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.