AI DamageBMW 128I 2012 : problèmes fréquents
BMW 128I 2012. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 31, le plus souvent pour airbags et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 31
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 74% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 13% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 6% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 6% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 3% de toutes les plaintes
- 6 Ceintures de sécurité 3% de toutes les plaintes
- 7 Freins 3% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 3% de toutes les plaintes
- Airbags : 23 plaintes (74 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 4 plaintes (13 % du total).
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (6 % du total).
- Carburant/propulsion : 2 plaintes (6 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (3 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 31 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 23 | 2 | 0 |
| Moteur | 4 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 1 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Tl* the contact owned a 2012 bmw 128i. While driving approximately 30 mph and making a left turn into traffic, the contact crashed into another vehicle. The air bags deployed. As a result, metal fragments struck the contact's face and chest that required medical attention. A police report was filed.
I hit the brick wall with the front end of my car causing lots of damage to the front of my car and the building the air bag never deployed. The policeman that worked the wreck said the tire marks where the car took off were acceleration marks not brake marks, but the ones where it finally stopped were brake marks.
My mother was in the passenger seat and the seat belt buckle would not allow the tongue to be inserted. After several attempts we got it in but when we got home I tried to engage the seat belt several times, I tried to lubricate the buckle no luck... I ordered a new buckle.
Prior to August 2024, this vehicle operated with zero check engine lights or drivetrain faults. In August 2024, [dealer] executed federally mandated Safety Recall 23V-707, which required opening the cylinder head.
Due to BMW using plastic parts when you live in Hot and cold environments the plastic begins to mold to other plastic parts and pvc diaphragms tear rather easy causing rough idle , stalls and can cause over revving and send a car into another car while in gear.
Within approximately 24â48 hours of picking up the vehicle, the check engine light illuminated and the vehicle began operating abnormally, including rough idle and irregular shifting.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 23V707000 (Engine and Engine Cooling); however, the part to do the recall repair was not yet available. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 22V119000 (Engine and Engine Cooling) however, the part to do the recall repair was not yet available. The local dealer was contacted. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 740e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 18 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 128I compte 26 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 31, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 128I 2012 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, moteur, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 31. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (6%), voyants, témoin moteur (6%), airbags non déployés (3%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 128I 2012 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 128I 2012 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2012
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.