AI DamageBMW 128I 2013 : problèmes fréquents
BMW 128I 2013. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 36, le plus souvent pour airbags et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 36
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 67% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 11% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 11% de toutes les plaintes
- 4 Structure 8% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 6% de toutes les plaintes
- 6 Freins 6% de toutes les plaintes
- 7 Carburant/propulsion 3% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 3% de toutes les plaintes
- Airbags : 24 plaintes (67 % du total).
- Moteur : 4 plaintes (11 % du total).
- Moteur et refroidissement : 4 plaintes (11 % du total).
- Structure : 3 plaintes (8 % du total).
- Système électrique : 2 plaintes (6 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 36 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 24 | 0 | 0 |
| Moteur | 4 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 4 | 0 | 0 |
| Structure | 3 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 1 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was applying brakes to stop... I was a considerable amount of distance from the car in front of me. I applied brakes and the car would not stop. Pressed on brakes even harder, and car still would not stop. Car glided into suv in front of me, causing a crash. It was brake failure which caused an accident.
The contact stated that the air bag warning light remained illuminated. The local dealer was not contacted. The vehicle was not repaired. The failure was a recurring failure, and the vehicle was parked and no longer driven due to safety concerns. The manufacturer was not made aware of the failure.
I went to Niello BMW in Sacramento. I was getting car processed and then told to summarily leave. They refused to repair my car per recall notice
The contact stated that after starting the vehicle, the air bag warning light illuminated. The contact also stated that while his wife was seated in the front passengerâs seat, the passengerâs side air bag warning light illuminated.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 22V119000 (Engine and Engine Cooling); however, the part to do the recall repair was not yet available. The local dealer was contacted. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
There was no warning light illuminated. The contact stated that the failure reoccurred several times while driving. The contact stated that the strong burning odor caused her to collapse once. The contact sought medical assistance and was informed that her brain was not getting enough oxygen.
Dealers computer unable to find problem, but dealer suggests a bmw battery or replacing an outside power door handle, but no guaranty
Driver's side door lock/latch (actuator) occasionally will not unlock using normal physical force, only unlocks with electrical assistance from unlock button on dashboard or key fob.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 253e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 17 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 128I compte 26 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 36, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 128I 2013 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, moteur, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 36. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : témoin d’airbag (8%), voyants, témoin moteur (8%), serrures, verrous, poignées (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 128I 2013 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 128I 2013 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2013
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.