AI DamageBMW 135I 2008 : problèmes fréquents
BMW 135I 2008. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 51, le plus souvent pour airbags et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 51
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 25% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 22% de toutes les plaintes
- 3 Carburant/propulsion 14% de toutes les plaintes
- 4 Éclairage extérieur 10% de toutes les plaintes
- 5 Roues 10% de toutes les plaintes
- 6 Système électrique 8% de toutes les plaintes
- 7 Moteur 8% de toutes les plaintes
- 8 Ceintures de sécurité 4% de toutes les plaintes
- Airbags : 13 plaintes (25 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Circuit de carburant : 11 plaintes (22 % du total).
- Carburant/propulsion : 7 plaintes (14 % du total).
- Éclairage extérieur : 5 plaintes (10 % du total).
- Roues : 5 plaintes (10 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 51 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 13 | 2 | 0 |
| Circuit de carburant | 11 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 7 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 5 | 0 | 0 |
| Roues | 5 | 0 | 0 |
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Moteur | 4 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that while at a stop light, another vehicle crashed into the rear end of the vehicle and the air bags failed to deploy. The contact sustained knee and shoulder injuries that required medical attention. A police report was not filed. The vehicle was drivable.
Tl* the contact owns a 2008 bmw 135i. While driving approximately 3 mph in a parking lot, the vehicle unintendedly accelerated and crashed into a pole. There was no personal injury. A police report was not filed. The vehicle was towed to an authorized dealer and collision center.
When the car was in a local Tire Discounters for an unrelated repair the mechanics noted that the rear subframe had significant degradation and the car was unsafe to operate without immediate replacement of the entire subfrane - at a cost of roughly $5,000. I know there have been subframe recalls of BMWs in the past.
On several occasions the check engine warning light illuminated, and the vehicle went into LIMP Mode and decelerated to approximately 35 MPH. The contact performed a diagnostic test on the vehicle and determined that the fuel injectors were faulty and needed to be replaced. The vehicle was not yet repaired.
The contact stated while starting the vehicle, the air bag warning light was illuminated. The contact took the vehicle to the local dealer, where it was diagnosed with needing the passenger occupancy sensor mat to be replaced. The vehicle was not repaired.
An electrical fire ignited under the passenger seat and passenger floorboard. Flames came out from under the passenger seat and floorboard. The driver sustained 3rd degree burns and was taken to the hospital skin grafts. The car was moving at the time of the fire.
The plastic insulation on the headlight wiring has flaked off leaving the wires completely bare in some places. This has resulted in the loss of a drl, headlight ballast, and adaptive headlight motor. This is a well documented issue online, from bmw owners of multiple years/series.
2008 bmw 135i and my blower motor stopped working as I was driving a few moment later and I started to hear spark and smelt burning wires so I immediately thought of the safety recall that is being done on the 3 series bmw's I instantly turned off the climate control and fan speed and shut the car off I looked over…
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 293e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 14 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 135I compte 22 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 51, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 135I 2008 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, circuit de carburant, carburant/propulsion. Total des plaintes : 51. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (31%), voyants, témoin moteur (14%), perte de puissance / mode dégradé (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 135I 2008 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 135I 2008 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2008
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.